Последние посты
Авиаторщина
13 нояб., 12:07изменён
Росавиация с Ространснадзором предупредили авиакомпании об ответственности за формальную работу с безопасностью полётов.Ространснадзор и Росавиация выявили случаи, когда авиапредприятия не анализируют поступающую информацию о факторах опасности, не оценивают риски и не выполняют рекомендации по результатам расследований авиационных событий. Ведомства считают, что такой подход приводит к повторению нарушений и может свидетельствовать о формальном функционировании систем управления безопасностью полётов (СУБП).В выпущенной совместной информации по безопасности полётов ведомства также подчеркнули персональную ответственность за сокрытие инцидентов и других событий, подлежащих обязательному информированию. Этот документ согласован с Генпрокуратурой и направлен руководителям авиакомпаний и организаций гражданской авиации.Поводом для подготовки информации стало межведомственное совещание Росавиации, Ространснадзора и Генпрокуратуры, состоявшееся 12 августа 2026 года. На нём рассматривались случаи отсутствия должного анализа и оценки информации по безопасности полётов со стороны отдельных руководителей организаций гражданской авиации, юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.По оценке ведомств, игнорирование сведений о факторах опасности уже приводило к авиасобытиям, в том числе катастрофам. Организации своевременно получали информацию о цепочках неустранённых отклонений от нормального функционирования, которые впоследствии становились причинами происшествий, однако не оценивали её и не использовали для принятия управленческих решений.В качестве примеров последствий невыполнения рекомендаций по безопасности полётов ведомства привели катастрофу самолёта Ан-24 «Ангары» в 2025 году. В том же году по результатам контрольного мероприятия Ространснадзора в авиакомпании выявили грубые нарушения требований безопасности полётов, из-за которых временно запретили эксплуатацию 18 из 28 воздушных судов. При этом необходимые выводы авиакомпания не сделала. Ещё один пример — посадка самолёта «Азимута» на незаданную взлётно-посадочную полосу в аэропорту Махачкалы в августе.Отдельное внимание в информации уделено повреждениям воздушных судов. С 1 января 2024 года по 27 октября 2026 года с самолётами коммерческой гражданской авиации зарегистрировано 155 таких случаев. Более 75% из них были связаны со столкновениями с транспортными средствами (68 случаев) и аэродромным оборудованием (50 случаев).Среди основных причин ведомства назвали нарушения правил подъезда и отъезда автотранспорта, отъезд средств наземного обслуживания без предварительного отсоединения от воздушного судна, несоблюдение стандартных процедур эксплуатации и использование неисправных средств наземного обслуживания. При этом все перечисленные факторы опасности, как подчёркивается в документе, были известны ранее и доводились до организаций через информационные бюллетени по безопасности полётов.О проблемах с функционированием систем управления безопасностью полётов свидетельствуют и результаты надзорной деятельности. По данным Ространснадзора, с января 2024 года по настоящее время в рамках более чем 420 контрольных мероприятий и обязательных профилактических визитов в среднем на одну проверку приходится три нарушения, связанные с ненадлежащим функционированием СУБП.Ведомства напомнили, что по законодательству юрлица и ИП в гражданской авиации обязаны выявлять и оценивать факторы опасности и риски, а также управлять ими. После получения информации о рисках организация должна оценить её и разработать соответствующие мероприятия.Реальное функционирование СУБП, как указали Росавиация и Ространснадзор, предполагает последовательный процесс: получение информации, оценку её применимости к деятельности организации, выявление факторов опасности, оценку рисков, принятие решений о корректирующих мерах, назначение ответственных и сроков, контроль выполнения и оценку результативности принятых мер. Отсутствие любого из этих этапов означает, что система в организации не функционирует.В качеств17,500Открыть в TelegramАвиаторщина
12 нояб., 13:24изменён
Шереметьево одобрило продажу 75% «Библио-Глобуса» структурам Wildberries за 40 млрд рублей.Совет директоров АО «Международный аэропорт Шереметьево» (МАШ) 9 ноября одобрил продажу принадлежащих ему 75% долей туроператора «Библио-Глобус» структурам Wildberries&Russ (RWB). Об этом сообщает РБК со ссылкой на трёх собеседников, знакомых с итогами заседания.По словам одного из источников издания, стоимость сделки составит около 40 млрд руб. При этом предусмотрен механизм отложенного платежа: покупатель сможет рассчитаться за пакет за счёт будущей прибыли «Библио-Глобуса». Другой собеседник уточнил, что окончательные условия пока не согласованы. Предполагается, что сделка будет закрыта до конца 2026 года.Переговоры о продаже туроператора структурам RWB начались летом 2026 года. По словам собеседника издания, близкого к «Шереметьево», на первоначальном этапе покупатель предлагал на несколько месяцев передать ему актив в управление, однако это предложение не устроило аэропорт.Для определения стоимости «Библио-Глобуса» использовалась его прибыль, рассказал другой источник РБК, близкий к одной из российских авиакомпаний. Ранее собеседники издания связывали продажу туроператора с планами «Шереметьево» участвовать в приватизации государственного пакета акций аэропорта.«Библио-Глобус» основан в начале 1990-х годов супругами Александром и Юлией Туголуковыми. Первый офис компании открылся в книжном магазине «Библио-Глобус», который впоследствии дал название туроператору. Компания специализируется на массовых пакетных турах по России и за рубежом и со временем стала крупнейшим российским туроператором.По информации на сайте компании, в 2025 году её услугами воспользовались более 3 млн человек. Согласно данным федерального реестра туроператоров, за предыдущий отчётный год основное юридическое лицо группы отправило за рубеж 1,8 млн туристов.«Библио-Глобус» также был единственным туроператором, вошедшим в рейтинг 200 крупнейших частных компаний России по версии Forbes. В последнем рейтинге за 2021 год он занял 174-е место с выручкой 59,5 млрд руб. В допандемийном 2019 году компания располагалась на 117-й строчке рейтинга, а её выручка оценивалась в 99,1 млрд руб.Финансовые показатели туроператора существенно снизились во время пандемии на фоне ограничений международных и внутренних путешествий, однако впоследствии начали восстанавливаться. По итогам 2021 года ООО «Библио-Глобус Туроператор» отчиталось о выручке в размере 28 млрд руб. и чистой прибыли 7,3 млн руб. В 2022 году выручка увеличилась до 31,56 млрд руб., а чистая прибыль составила 2,5 млрд руб. В 2024 году компания получила 168 млрд руб. выручки и 19,9 млрд руб. чистой прибыли. По итогам 2025 года эти показатели достигли 207 млрд и 25 млрд руб. соответственно.Согласно данным ЕГРЮЛ, в настоящее время 75% долей ООО «Библио-Глобус Туроператор» принадлежат «Международному аэропорту Шереметьево», оставшиеся 25% находятся в собственности Юлии Туголуковой.24,200Открыть в TelegramАвиаторщина
12 нояб., 04:25изменён
Авиакомпании вновь добиваются трёхлетней отсрочки установки систем видеонаблюдения в самолётах.Российские авиакомпании столкнулись с невозможностью исполнить вступившие год назад требования по оснащению воздушных судов системами видеонаблюдения: на рынке до сих пор нет сертифицированного оборудования, одновременно отвечающего нормам транспортной безопасности и авиаправилам. Минтранс подтверждает отсутствие таких систем, тогда как МВД выступает против отсрочки, считая видеозаписи необходимыми для расследования преступлений на борту. Перевозчики предлагают временно использовать мобильные телефоны бортпроводников, служебные планшеты и видеорегистраторы, а обязательное оснащение отложить ещё на три года. Об этом сообщает газета «Известия» со ссылкой на документы и источники.Действующие требования распространяются на пассажирские воздушные суда с максимальной сертифицированной взлётной массой более 45,5 т, включённые в сертификаты эксплуатантов после 1 сентября 2025 года. Для остальных самолётов срок оснащения установлен до 1 сентября 2027 года. Системы должны обеспечивать видеонаблюдение и видеозапись в кабине экипажа, на путях прохода в неё и в пассажирском салоне. Аналогичные правила действуют для иностранных перевозчиков, выполняющих рейсы в Россию.При этом условия для российских и иностранных авиакомпаний различаются. По словам топ-менеджера одного из перевозчиков, самолёты иностранных компаний оснащаются такими системами непосредственно на авиазаводах по заказу эксплуатантов. В России же обязанность по дооснащению уже эксплуатируемого парка возложена на сами авиакомпании.Главная проблема — отсутствие оборудования, которое одновременно имеет лицензию МВД и производится организацией, сертифицированной по требованиям ФАП-21.Сейчас сертификацией оборудования для иностранных воздушных судов занимаются два российских разработчика — ООО «Байтэрг» и АО ДНИИ «Волна». Обе компании ранее создавали авиационные системы видеонаблюдения для МС-21 и SSJ-New. «Байтэрг» получает сертификат производителя по ФАП-21 на систему видеорегистрации, включающую сервер-маршрутизатор, накопитель информации и внутреннюю видеокамеру. Работы, по оценке компании, займут около десяти месяцев. «Волна» готовит к сертификации систему «Обзор-Ц» и отводит на это семь-девять месяцев.Наиболее сложная ситуация у перевозчиков, которые после 1 сентября 2025 года включили в сертификаты эксплуатантов дополнительные самолёты, ранее эксплуатировавшиеся другими компаниями. Требование на них уже распространяется, но приобрести оборудование, соответствующее всем нормам, авиакомпании пока не могут.Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) в обращении в Главное управление на транспорте МВД сообщила, что авиакомпании фактически оказались вне правового поля: законодательство обязывает их устанавливать оборудование, которое производители пока не готовы выпускать для авиации. Ассоциация указала на противоречие требований принципу исполнимости обязательных требований, закреплённому федеральным законом № 247-ФЗ.Для юридических лиц за нарушение требований транспортной безопасности предусмотрена административная ответственность по ст. 11.15.1 КоАП РФ — штраф от 100 тыс. до 200 тыс. рублей или приостановление деятельности на срок до 90 суток; уголовная ответственность за такое нарушение предусмотрена ст. 263.1 УК РФ.Разногласия между ведомствами по этому вопросу продолжаются не первый год. Первые требования Минтранс установил ещё в 2011 году, однако их исполнение несколько лет фактически не контролировалось из-за технической невозможности. В 2016 году Ространснадзор начал штрафовать перевозчиков, после чего сроки неоднократно пересматривались. Действующий график закрепило постановление правительства № 731 от апреля 2022 года.Летом 2025 года Минтранс уже предлагал перенести срок оснащения до 1 сентября 2027 года. В пояснительной записке ведомство ссылалось на преобладание в российском парке самолётов иностранного производства, сложности их обслуживания и санкционные26,300Открыть в TelegramАвиаторщина
11 нояб., 15:03
Всемирный день шопинга — скидка 15% и до 30% милями!Планировали путешествие? Самое время выбрать направление!В честь Всемирного дня шопинга дарим скидку 15% на авиабилеты и возвращаем милями вдвое больше процента скидки — до 30% от суммы, оплаченной деньгами. Предложение доступно участникам программы Utair Status после авторизации в личном кабинете.🗓Покупайте билеты со скидкой с 9 по 15 ноября 2026 года. Отправляйтесь в путешествие с 9 ноября 2026 года по 27 марта 2027 года.Выбирайте направление и бронируйте билеты на сайте Utair!Ваш Utair ✈️21,400Открыть в TelegramАвиаторщина
10 нояб., 15:01
Друзья, всех приветствуем 🤝 Добро пожаловать в мастерскую стендовых моделей HPmodels✈️Вашему вниманию представлены самолёты ручной работы ✍️ лимитированного выпуска.Уникальность заключается в индивидуальности, а именно:1️⃣Детализация, от трубок ПВД до антенн GPS📡2️⃣Аэрография, аэрограф кисть, японский акрил 🎨 и все в ручную.3️⃣ Электрификация💡 Возможность оживить модель аэронавигационными огнями, что согласитесь уже делает её уникальной.4️⃣ Персональный подход. Модель строится под своего будущего счастливого владельца👨✈️ Нанесение бортовых номеров, различных надписей, любое изображение особенности желаемого борта Такая модель будет только у Вас 🤝Вдохновляйтесь искусством и авиацией вместе с нами✈️ https://t.me/HPmodels25,500Открыть в TelegramАвиаторщина
10 нояб., 10:16изменён
Багажный тягач пробил фюзеляж самолёта «Аэрофлота» в Самаре.В самарском аэропорту Курумоч багажный тягач с тележками столкнулся с Boeing 737-800 (RA-73096) «Аэрофлота». В результате столкновения в герметичной части фюзеляжа образовалась сквозная пробоина.Инцидент произошёл 8 ноября при подготовке самолёта к выполнению рейса SU-1603 Самара — Шереметьево. Минитягач, транспортировавший тележки с багажом, врезался в Boeing в районе люка переднего багажного отсека. В момент столкновения на борту находились 158 пассажиров, два пилота и пять бортпроводников. Никто из них, по имеющимся данным, не пострадал.Повреждённый самолёт отстранили от полётов для оценки технического состояния. «Аэрофлоту» пришлось направить из Москвы в Самару резервное воздушное судно. Вместо запланированных 10:25 рейс вылетел в Шереметьево в 15:47 — с задержкой на пять часов.29,900Открыть в TelegramАвиаторщина
9 нояб., 06:27
Минпромторг выделил 2 млрд рублей на разработку ремоторизации Superjet.Минпромторг заключил с ПАО «Яковлев» госконтракт на 2 млрд руб. на разработку замены российско-французских двигателей SaM146 на отечественные ПД-8 на самолётах SSJ-100. В обосновании закупки ведомство указывает, что работы необходимы «для продолжения эксплуатации летающего парка самолётов RRJ-95 при невозможности поддержания лётной годности маршевой силовой установки на базе импортного двигателя SaM-146». Завершить опытно-конструкторские и экспериментальные работы планируется в декабре 2028 года.SaM146 разработан совместным предприятием PowerJet, созданным на паритетных началах российской ОДК-Сатурн и французской Safran Aircraft Engines. В марте 2022 года PowerJet приостановила исполнение контрактных обязательств после введения санкций. Были прекращены поставки запасных частей, техническая поддержка и ремонт двигателей, в том числе возвращение ранее отправленных на ремонт агрегатов.После прекращения сотрудничества российская сторона начала самостоятельно осваивать обслуживание SaM146 и замещение импортных компонентов. К сентябрю 2025 года ОДК-Сатурн выполнила более 150 ремонтов этих двигателей, в том числе 33 — за 2025 год. Предприятия ОДК также освоили производство альтернативных свечей зажигания и топливных фильтров. Кроме того, сертификационные работы позволили увеличить ресурс основных деталей SaM146 в среднем на 2 тыс. полётных циклов, сообщал «Ростех».Контракт с «Яковлевым» заключён 26 октября. Согласно документации закупки, он предусматривает опытно-конструкторские и экспериментальные работы по внедрению в типовую конструкцию самолётов семейства RRJ-95 маршевой силовой установки на базе ПД-8. Работы разделены на три этапа: первый стоимостью 350 млн руб. должен завершиться 26 марта 2027 года, второй за 784,898 млн руб. — 20 декабря 2027 года, третий за 865,102 млн руб. — 20 декабря 2028 года. Предусмотрен аванс в размере 50% стоимости контракта — 1 млрд руб.Закупка была объявлена 24 сентября. На конкурс поступила одна заявка, которую отклонили, после чего его признали несостоявшимся. Контракт заключили с ПАО «Яковлев» по первоначальной цене.О планах профинансировать разработку ремоторизации Антон Алиханов сообщил в июне. Тогда глава Минпромторга заявил, что ведомство изыскало средства внутри своего бюджета и рассчитывает завершить ОКР в течение 2026–2027 годов. По его оценке, в коммерческой эксплуатации находились около 140 Superjet, которые могли быть сохранены благодаря замене двигателей. В октябре министр уточнил, что ОКР, включая лётные испытания, должны завершиться до декабря 2028 года.Число самолётов, которые в итоге будут переоборудованы, пока не определено. В июле замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков говорил, что авиакомпании вместе с ОАК должны подготовить финансовую модель для каждого борта. По его словам, для части машин ремоторизация может оказаться экономически нецелесообразной из-за выработанного ресурса. В тот же период источники «Ъ» сообщали, что ОАК предварительно рассматривала для программы около 50 самолётов. При отборе учитывались техническое состояние бортов, остаточный ресурс незаменяемых компонентов и предполагаемый срок дальнейшей эксплуатации. Начало работ по замене двигателей на первых самолётах тогда ориентировочно планировалось на конец 2029 года.Предварительную оценку стоимости переоборудования в 2,3 млрд руб. на один самолёт глава ОАК Вадим Бадеха назвал некорректной. «Стоимость двигателя сегодня известна, стоимость модификации известна. Это точно укладывается в обычную экономику», — заявил он 6 июля на выставке «Иннопром». По оценке Бадехи, замена двигателей может потребоваться 50–100 самолётам. Он также говорил, что расходы на ремоторизацию должны взять на себя авиакомпании, без привлечения федеральных средств. В Минпромторге при этом отмечали, что окончательная стоимость программы ещё не определена. Абраменков пояснял, что рыночная цена ПД-8 будет сформирована после начала серийного производства двигателя, а27,200Открыть в TelegramАвиаторщина
22 сент., 15:28изменён
Появились кадры последствий пожара на борту Superjet в Кольцово.На видео — прогоревший отсек авионики в носовой части Superjet 100 (RA-89144) Red Wings после пожара, произошедшего вечером 20 сентября во время подготовки самолёта к рейсу из Екатеринбурга в Магнитогорск. Огонь вспыхнул ещё до посадки пассажиров при заправке кислородом баллона экипажа.В результате пострадал технический специалист авиакомпании, который выполнял заправку кислородного баллона. После происшествия его госпитализировали в медицинское учреждение. В Red Wings пообещали оказать помощь сотруднику в лечении, чтобы он скорее смог вернуться к служебным обязанностям.Из-за серьёзных повреждений самолёт, похоже, надолго выведен из эксплуатации, если не навсегда.Авиаторщина
22 сент., 11:02
В офисе «Аэрофлота» на Арбате после выявления туберкулёза сотрудников перевели на масочный режим.С 18 сентября сотрудники офиса «Аэрофлота» на улице Арбат, д. 1 получают рассылки с рекомендациями использовать медицинские маски, регулярно обрабатывать руки и рабочие поверхности и по возможности оставаться на дистанционной работе. Компания также сообщила о проведении дополнительной дезинфекции помещений и организовала выдачу сотрудникам медицинских масок и антисептиков. По словам работников, меры были введены после выявления случаев туберкулёза, число которых, по их данным, к 22 сентября достигло пяти.По словам одного из сотрудников, ситуация начала развиваться утром 18 сентября, а некоторым подразделениям о ней сообщили ещё вечером 17 сентября.«Ходим в масках, даже уже на рабочих местах сидим в масках, так как говорят уже о пяти заболевших на сегодняшний день», — рассказал источник.24,600Открыть в TelegramАвиаторщина
22 сент., 07:48
23,900Открыть в TelegramАвиаторщина
21 сент., 13:34изменён
В Кольцово загорелся Superjet при заправке кислородного баллона.Накануне вечером в аэропорту Екатеринбурга во время подготовки Superjet 100 (RA-89144) авиакомпании Red Wings к вылету произошло возгорание в районе носовой части фюзеляжа. Огонь вспыхнул в отсеке авионики, когда технический специалист выполнял процедуру заправки кислородом баллона экипажа.Борт должен был выполнить рейс WZ-917 Екатеринбург — Магнитогорск. ЧП произошло ещё до посадки пассажиров, в момент возгорания на борту находился только экипаж: два пилота и два бортпроводника. После случившегося все незамедлительно покинули воздушное судно.В аэропорту была объявлена тревога по красному коду, вскоре возгорания ликвидировал пожарный расчёт МЧС.В результате пожара пострадал технический специалист, выполнявший работы по заправке кислородом: его госпитализировали в медицинское учреждение. Самолёт получил повреждения и33,400Открыть в TelegramАвиаторщина
21 сент., 07:15
31,900Открыть в TelegramАвиаторщина
18 сент., 10:29изменён
Бортпроводники Nordwind пожаловались Бастрыкину на удержания из зарплат.Бортпроводники и бортпроводники-инструкторы авиакомпании «Северный Ветер» (Nordwind) направили коллективное заявление председателю Следственного комитета России Александру Бастрыкину. Работники просят проверить практику удержания денег из заработной платы под видом «штрафов» за несвоевременное ознакомление с внутренними документами в системе «Авиабит», а также дать правовую оценку действиям должностных лиц компании, включая заместителя генерального директора по сервису Индиану Талыпову.В заявлении говорится, что удержания применяются систематически за несвоевременное ознакомление с приказами и информационными письмами в «Авиабите». Работники считают, что такие удержания не предусмотрены Трудовым кодексом и фактически приводят к уменьшению их заработной платы. В качестве правового основания они ссылаются наTelegramАвиаторщинаПосле «Аэрофлота» Индиана Талыпова попала в турбулентность уже в «Северном Ветре»: бортпроводники пожаловались на неё в Генпрокуратуру. Коллектив московского отделения службы бортпроводников авиакомпании «Северный Ветер» (Nordwind) пожаловался в Генпрокуратуру…46,100Открыть в TelegramАвиаторщина
16 сент., 16:37
У экипажа «Аэрофлота» закончилось рабочее время прямо в полёте.Непредвиденные обстоятельства оказались слишком непредвиденными: предельная продолжительность полётной смены экипажа «Аэрофлота» была превышена даже с учётом предусмотренного законом максимального трёхчасового продления. Во время полёта экипажу несколько раз пришлось менять маршрут из-за закрытия воздушных зон, из-за чего предусмотренного запаса времени в итоге не хватило.Речь идёт о рейсе SU-1041 Сочи — Шереметьево, который 12 сентября выполнялся на Boeing 737-800 (RA-73103). На борту находились 138 пассажиров, экипаж состоял из трёх пилотов и шести бортпроводников. Перед этим тот же экипаж выполнил рейс SU-1040 Москва — Сочи. По расписанию самолёт должен был вылететь из Шереметьево в 14:30, однако фактически отправился только в 17:12 — с задержкой на 2 часа 42 минуты. В Сочи Boeing 737 приземлился в 21:19.Если ориенти49,000Открыть в TelegramАвиаторщина
16 сент., 05:11изменён
Российским бизнес-джетам будет сложно вернуться на Запад после снятия санкций.Российский парк бизнес-джетов за последние четыре года фактически обрёл собственную систему технического обслуживания внутри страны. Но после снятия санкций перед собственниками и эксплуатантами встанет вопрос, возвращать ли самолёты в зарубежные центры: западным авиавластям ещё предстоит решить, признавать ли воздушные суда, переведённые в российский регистр, и выполненные с ними за последние годы работы. Российские провайдеры, в свою очередь, уже готовятся конкурировать за клиентов с иностранными центрами — причём не только качеством и стоимостью обслуживания, но и с устоявшимся у части собственников предпочтением зарубежного ТОиР. Судьба бизнес-джетов в России после возможного снятия ограничений оказалась в центре внимания выставки деловой авиации RUBAE.До февраля 2022 года российские бизнес-джеты37,000Открыть в TelegramАвиаторщина
15 сент., 09:22
У одного из первых серийных офшорных Ми-171А3 «Газпром авиа» в полёте выпала форточка кабины пилотов.У вертолёта Ми-171А3 (RA-22667) «Газпром авиа» в полёте самопроизвольно открылась и выпала форточка левого блистера кабины пилотов со стороны командира воздушного судна. Авиационный инцидент произошёл 10 сентября в 18:40 по сахалинскому времени (07:40 UTC).Вертолёт выполнял транспортно-связной рейс по маршруту Южно-Сахалинск — Ноглики. В момент инцидента машина находилась в горизонтальном полёте. На борту находились два члена экипажа и три пассажира, опасного груза не было.Погодные условия: ветер 240°, температура у земли +15 °C, горизонтальная видимость более 2,5 км, дождь и гроза. После выпадения форточки экипаж продолжил полёт и благополучно сел в Ногликах. При осмотре после посадки повреждений ВС не обнаружили. Экипаж и пассажиры не пострадали.RA-22667 эксплуатируется в41,200Открыть в TelegramАвиаторщина
14 сент., 13:34изменён
Бортпроводница «Аэрофлота» травмировалась при посадке — ей прямо в голову прилетел выпавший контейнер.Стюардесса «Аэрофлота» получила травму головы после того, как при посадке самолёта кухонный контейнер выпал из своего отсека и ударил её. Несчастный случай произошёл вечером 12 сентября на рейсе SU-1829 из Гянджи в Москву, который выполнялся на Airbus A320 (RA-73173).После приземления в Шереметьево, когда самолёт начал торможение, контейнер №504 выпал из своего отсека в задней кухне и ударил по голове бортпроводницу, сидевшую напротив на своём штатном кресле. В результате она получила ушиб головы и рассечение. Первую помощь пострадавшей оказали медработники из числа пассажиров.После прибытия самолёта на место стоянки на борт поднялась бригада скорой помощи. Медики оказали бортпроводнице помощь и доставили её в медпункт аэропорта. Там у неё заподозрили закрытую черепно-мозговую44,800Открыть в TelegramАвиаторщина
14 сент., 10:06изменён
40,100Открыть в TelegramАвиаторщина
10 сент., 07:49изменён
Индия становится ключевым зарубежным рынком для российского авиапрома: ОАК нацелилась на поставку 85 Ил-114 и локализацию производства.ОАК договорилась о потенциальной поставке в Индию 85 региональных Ил-114-300. Соглашения подписаны на первой международной промышленной выставке «ИННОПРОМ. Индия», проходящей 9–11 сентября в Нью-Дели накануне 18-го саммита БРИКС. Параллельно Россия и Индия готовятся начать сертификацию Ил-114, SJ-100, двигателей ТВ7-117 и ПД-8 и винта АВ-112, а также развивают проекты по локализации производства российских самолётов и их компонентов в Индии.По Ил-114-300 ОАК подписала соглашение о намерениях с Pinnacle Air на 50 машин и меморандум о взаимопонимании со Sleek Aviation ещё на 35 самолётов. Соглашение со Sleek Aviation также предусматривает создание на базе эксплуатанта учебного центра с полнопилотажным тренажёром. При этом 85 самолётов пока нельзя53,700Открыть в TelegramАвиаторщина
9 сент., 08:19изменён
В «Победе» ликвидировали ОЭБ, выявившего «своих» поставщиков и авансы за непоставленные авиазапчасти.Закупки на ₽138 млрд и почти никакой конкуренции, «свои» поставщики, многомиллионные авансы за непоставленные авиазапчасти — всё это выявила внутренняя служба экономической безопасности «Победы». Но вместо того, чтобы устранять нарушения, руководство авиакомпании фактически обезоружило собственную экономическую безопасность: сначала отдел лишили контрольных функций, а затем ликвидировали как самостоятельное подразделение.В 2025 году «Победа» провела 623 закупочные процедуры на ₽138,1 млрд. На авиационно-техническое имущество пришлось ₽43,6 млрд, ещё ₽94,5 млрд — на товары, работы и услуги, не относящиеся к АТИ. При этом конкурентным способом было проведено только 92 закупки, а два и более участника вышли лишь в 19 случаях. Остальные закупки проходили у «своих» поставщиков.Один из54,600Открыть в Telegram
Бот обратной связи для своего канала — бесплатно
Подписчики пишут боту, вы отвечаете реплаем, ваш аккаунт скрыт. Создаётся в одно касание.
Как это работает →
