Последние посты
FrequentFlyers
23 сент., 14:27изменён
Авиабилеты хотят обложить дополнительным сбором за МС-21Минтранс, Минпромторг и «Ростех» обсуждают новый сбор с каждого проданного авиабилета в пользу новых российских самолётов, сообщает «Коммерсантъ». Речь идёт о сумме до 500 р. за внутренний рейс и до 1000 р. за международный, а по версии одного из источников газеты он будет даже чуть выше: до 700 и 2000 р. соответственно. Идея пока на стадии проработки, но её авторы уже подсчитали, что в 2027–2030 годах сбор принесёт 200–250 млрд руб.Оператором сбора должен стать Минтранс. Часть денег министерство хочет перечислять лизинговым компаниям, которые покупают самолёты у производителя и сдают их авиакомпаниям в долгосрочную аренду. Дело в том, что для новых российских самолётов лизинговая ставка будет считаться от льготной цены: так, для МС-21-310 для «Аэрофлота» она берётся, как будто бы самолёт стоил 5,33 млрд руб., в то время как себестоимости первых бортов 8,9–11 млрд, и эту разницу нужно где-то взять. Вот её и должен покрыть дополнительный сбор. Остальное же получат авиакомпании, которые летают на новой российской технике: это должна быть компенсация того, что эксплуатировать её будет дороже, чем иностранную. В частности, предлагается увеличить топливный демпфер (разницу между зафиксированной ценой керосина и реальной, она выплачивается для внутренних рейсов).Мы уже не раз писали о вредности подобных инициатив, когда какой-нибудь обязательный побор пытаются включить в стоимость авиабилета: мол, на перелёт деньги есть, а значит, и для чиновника пятихаточка найдётся. Но это не то же самое, что в очередной раз утильсбор или, ещё лучше, стоимость отопления, за которое всё равно будут платить – чай, не в Африке живём. Но цены на авиабилеты – динамические, их выставляет система управления доходами: программа, которая следит за продажами на каждый рейс и открывает или закрывает тарифы разного уровня, нащупывая самую высокую цену, при которой места ещё раскупаются. Если бы пассажиры были готовы платить за перелёт хотя бы на 500 р. больше, можете быть уверены: билет уже сегодня стоил бы на 500 р. дороже, потому что авиакомпания – не благотворительная организация.Поэтому неизбежный сценарий таков: после введения сбора (+500 р. к каждому тарифу или в виде дополнительной таксы, не важно) итоговая минимально доступная цена в этот день икс поначалу подрастёт. Продажи замедлятся, и система начнёт открывать более дешёвые тарифы, пока стоимость билета не вернётся к нынешнему уровню, который готов принять рынок. Изменится только её структура. Fare basis (буква тарифа), по которому продано место, окажется ниже, чем сейчас, а разницу займёт новый сбор. Пассажир заплатит те же деньги, авиакомпания соберёт с рейса ту же выручку, но 500 или 1000 р. с каждого билета отправит в фонд, который будет распределять Минтранс.Предполагается, что платить сбор будут все перевозчики со всех билетов, в том числе те, у кого нет и в ближайшие годы не будет ни одного МС-21, SJ-100 или Ту-214. Получать же его будут лизингодатели и авиакомпании, которые на этой технике летают, а если ты бы и рад заказать российский самолёт (ведь других нет), но получишь его через много-много лет, потому что очередь – ну, так это твои проблемы. Получается классическое «отнять и поделить»: 68–84 млрд руб. в год изымаются из выручки всей отрасли и через контролируемый чиновниками фонд раздаются по их усмотрению определённым бенефициарам. Об эффективности такой системы управления вам расскажут те, кто застал СССР в сознательном возрасте, или хорошо учил историю. Впрочем, коммунисты на последнем опросе общественного мнения показали не самые плохие результаты, но вряд ли их электорат летает на самолётах.А так, конечно, если государство считает выпуск МС-21 и SJ-100 стратегической задачей (и оно считает), то честнее было бы оплачивать разрыв между себестоимостью и льготной ценой из бюджета, как это уже делается через Фонд национального благосостояния, государственный резерв из нефтегазовых доходов. Тогда и хищники голодными не останутся,
FrequentFlyers
23 сент., 13:43изменён
Канье Уэст: не летит в Питер.Белавиа: У нас есть каньеуэсты дома.🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VKFrequentFlyers
23 сент., 10:05
⚡️Где россиянам открыть зарубежную картуВсе больше людей ищут карту иностранного банка для поездок за границу, оплаты зарубежных сервисов и получения выплат за работу.В карточках собрали банки, которые сейчас пользуются спросом, и сравнили их по основным параметрам: валютам счета, лимитам, стоимости обслуживания и скорости доставки. Звездочками отметили общие условия, галочками — дополнительные возможности.Подборка поможет быстро понять, какой вариант подходит именно под вашу задачу.Кстати, составить ее помогли специалисты Easy Payments. С 2018 года они удаленно открывают зарубежные карты.👉 Не знаете, какой вариант выбрать? Напишите им в Telegram, бесплатно проконсультируют, подберут карту под вашу задачу и помогут с оформлением.
FrequentFlyers
23 сент., 04:11изменён
Американцы нашли способ посадить иранские самолёты, который не стали применять к российскимМинистр финансов США Скотт Бессент заявил в эфире CNBC, что 23 сентября все иранские авиакомпании не смогут выполнять рейсы ни в одну страну мира. Механизм он описал так: если иранский самолёт сел, его нельзя заправить, обеспечить наземное обслуживание, а также продать на него билеты, иначе поставщика соответствующей услуги отключат от долларовой системы.Для российского читателя это звучит смешно, по крайней мере, на первый взгляд. Наши перевозчики получили похожие американские санкции ещё весной 2022 года, однако по-прежнему летают в Турцию, Эмираты, Египет, Таиланд и ещё несколько десятков стран мира.Но то наши. Иранская же международная сеть за последние две недели начала сокращаться так, как российская не сокращалась никогда.Разница в том, какое ведомство взялось за дело и какими средствами.Россией занимался Минторг. 7 апреля 2022 года Бюро промышленности и безопасности министерства торговли США выпустило временные запреты (Temporary Denial Orders) против «Аэрофлота», Azur Air и Utair, позже их распространили и на другие авиакомпании, выпустив по непонятно какому принципу сформированный список конкретных подсанкционных воздушных судов, в который вошли не все самолёты, а только меньшая их часть.Это инструмент экспортного контроля. Он запрещает любому человеку или компании в мире поставлять американские товары и технологии нарушителю, а также обслуживать его самолёты, включая заправку топливом, если в них есть американские компоненты. А они, конечно, есть: от двигателей и авиаоники до аварийно-спасательного оборудования. Напомним, что полностью импортозамещённый Ту-214 совершил первый полёт только в конце 2025 года.Нарушителю санкций Минторга грозит попадание под экспортный контроль, то есть, потеря доступа к американским запчастям и технологиям. Для топливного оператора в Шардже или хендлинговой компании в Анталье, которые ничего в США не покупают и авиакомпании из США и их стран-союзников не обслуживают, такая угроза почти ничего не значит, можно сделать просто «прокладку» именно под российских перевозчиков.При этом российские пассажирские авиакомпании так и не попали в санкционный список Минфина США. Поэтому проблемы с заправкой возникали только там, где топливом в аэропорту распоряжаются западные нефтяные компании (например, по этой причине мы не летаем в Доминикану).Иранскими же авиакомпаниями занимается как раз Минфин, а точнее, его Управление по контролю за иностранными активами (OFAC). Почему из-за этого иранцы перестанут летать в большинство стран, в этот пост не влезло и поэтому нужно читать на сайте: https://www.frequentflyers.ru/2026/09/23/iran_sanctions/Но если не хотите углубляться, то полного «заземления», которое обещает Бессент, не случится. Пекин назвал американские меры незаконными. Россия их тем более проигнорирует, Пакистан, видимо, тоже. Не поддержит санкции Северная Корея, впрочем, туда персам пока было не надо. На коротких рейсах в Ирак или Армению иранские экипажи могут брать топливо сразу на оба сегмента. Однако сеть, которая ещё весной тянулась от Стамбула до Пхукета, рискует ужаться до Москвы, китайских городов и Лахора.🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK
FrequentFlyers
22 сент., 10:35изменён
Рубрика «Нарочно не придумаешь»🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK
FrequentFlyers
22 сент., 04:25изменён
Новые двигатели не позволили сэкономитьПрогресс в авиапроме последние несколько десятков лет строился вокруг топливной экономичности. Скорость дозвуковых самолётов увеличивать некуда, рост уровня комфорта для пассажиров авиакомпаниям не продашь, остаётся два пути: делать легче сам планер за счёт применения композитных материалов вместо алюминия и повышать эффективность двигателей, что дешевле, чем разрабатывать этот новый планер.На бумаге все эти neo и MAX выглядели очень красиво, обещая снижение расхода топлива процентов на 20, а поскольку на керосин приходится примерно треть себестоимости кресло-километра, получалось вроде как выгодно: пассажир-то уже готов платить столько же, сколько и ранее, вот тебе и прибыль. Однако в реальности карета оказалась с тонким ароматом тыквенного латте, в смысле, что некоторые из новых двигателей получились недостаточно долговечными, а их ремонт и
FrequentFlyers
21 сент., 10:16изменён
Финны запускают рекордный прямой авиарейс в обход России: почти сутки в путиFinnair через месяц начнёт выполнять один из самых необычных регулярных рейсов в своей истории: авиакомпания свяжет Хельсинки и Мельбурн без пересадки Первый рейс запланирован на 25 октября, после чего маршрут будет выполняться ежедневно. Весь путь от Хельсинки до Мельбурна занимает почти 24 часа.Как это возможно, догадается каждый, кто отличает прямой рейс от беспосадочного, это не одно и то же: Airbus A350-900 Finnair сделает остановку для дозаправки в Бангкоке. Но самолёт и номер рейса сохраняются, выходить и пересаживаться не надо. В Бангкоке самолёт будет стоять около 1 часа 45 минут: из Хельсинки он отправляется в 00:10 и прибывает в Бангкок в 16:30, после чего в 18:15 продолжает полёт в Мельбурн и прибывает туда в 07:15 следующего дня. В обратную сторону вылет из Мельбурна запланирован на 15:35,
FrequentFlyers
18 сент., 16:06
Оренбург дорос до телетраповВ аэропорту Оренбурга представили новый аэровокзальный комплекс. Его площадь превышает 24 тысячи квадратных метров — в 3,5 раза больше старого здания, а пропускная способность выросла в 2,5 раза, до 1000 пассажиров в час.Главное приобретение — отдельная зона для международных рейсов, которой в прежнем терминале просто не было. Сейчас это кстати: за первое полугодие международные перевозки в Оренбурге выросли вдвое. Заодно в регионе впервые появились телетрапы и закрытые галереи, так что до самолёта теперь можно дойти, не выходя на перрон.Внутри — залы повышенной комфортности, ритейл и кафе, комната матери и ребёнка с игровыми зонами, снаружи — парковка на 500 мест с отдельной полосой для общественного транспорта. Архитектурную концепцию выбирали по конкурсу: фасад собран из модульной сетки, изображающей плетение оренбургского пухового платка.Строило
FrequentFlyers
18 сент., 15:25
🛫 Маршруты недели: 14–20 сентября 2026На этой неделе российские авиакомпании заметно расширили карту полётов — от вьетнамского Нячанга до возобновлённого Ургенча и нового Шанхая из Южно-Сахалинска. Плюс целое веерное расписание по Дальнему Востоку и Абхазия. Собрали всё в одном месте.Международные рейсы (МВЛ)✈️ AZUR air — Нячанг (Камрань, Вьетнам) из 7 городов России На сезон «Зима-2026/2027» (старт в ноябре 2026) расширяется полётная программа во Вьетнам. Москва — 3 раза в 12 дней (вместо одного), Самара — 2 раза в 12 дней, ещё по одному рейсу в 12 дней из Омска, Перми, Челябинска, Минеральных Вод и Тюмени. Борт — Boeing 767.✈️ Красноярск — Шри-Ланка (SCAT, программа аэропорта Красноярск) С 26 октября 2026 дважды в неделю (пн, чт) на Шри-Ланку с пересадкой в Шымкенте (Казахстан). Программа продлится до 15 марта 2027. Борт — Boeing 737 MAX 9.✈️ S7 Airlines — МоскваFrequentFlyers
18 сент., 14:07изменён
Наконец-то твёрдый: «Аэрофлот» довёл заказ на МС-21 до 108 самолётовСегодня в Москве «Аэрофлот» подписал с тремя структурами Ростеха — ОАК, лизинговой компанией «Авиакапитал-Сервис» и ОДК — договор на 90 самолётов МС-21-310 с поставкой в 2029–2032 годах. В церемонии по видеосвязи участвовал Владимир Путин, а в стоимость сделки вошли тренажёры, обучение лётного состава и послепродажное обслуживание на 22 года, причём обслуживанием парка займётся сам производитель, обязавшись обеспечивать исправность машин и их техническую доступность.Рамочно об этих самолётах договорились ещё в сентябре 2022 года, когда «Аэрофлот» и ОАК объявили о 339 отечественных бортах почти на триллион рублей. Тот документ был соглашением о намерениях, то есть, протоколом о желании договориться, из которого обязательств не следует. Твёрдый контракт устроен иначе: он фиксирует количество машин, сроки передачи и
FrequentFlyers
18 сент., 12:34изменён
В Мирном восстановили лётную годность самолёта Ту-154 с регистрацией RA-85782. Теперь он будет летать в интересах Минобороны.Самолёт имел VIP-компоновку на 53 места и использовался как правительственный борт для высшего руководства Якутии, а также сдавался в аренду в качестве бизнес-джета. С 2014 года стоял на хранении сначала в Домодедове, потом в Мирном. #ищопаходит🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK
FrequentFlyers
18 сент., 11:47
«Аэрофлот» поднял все A330«Аэрофлот» без шума и пыли довёл группировку летающих Airbus A330-300 до 12 бортов – это, собственно, все имеющиеся самолёты этого семейства. Последним, двенадцатым, стал RA-73702 (И. Франк) – самолёт, который с осени 2022 года не выполнял полётов.Теперь ему провели полный «чек» и обновили салон, который выглядит буквально #каксзавода. Первый рейс с пассажирами борт совершил сегодня из аэропорта Шереметьево в Санкт-Петербург и обратно.RA-73702 – это тот самый борт, который 2 июня 2022 года задержали на Шри-Ланке по решению суда по иску лизингодателя (GECAS). До этого с конца февраля 2022-го он тоже сначала не летал, в апреле того же года совершил несколько внутренних рейсов, а вот в двадцатых числах мая сделал три разворотных рейса Москва-Коломбо-Москва. Увидев, что принадлежащий ей борт повадился летать за границу, лизинговая компания GECAS организовала
FrequentFlyers
17 сент., 20:08
Этому A300-600 дважды не повезло с эксплуатантами: сначала от него, нового с завода, отказалась греческая Olympic Airlines, а после переделки в грузовик приказал долго жить другой заказчик, китайская Uni Top. Так и стоит на хранении.На страшный вид не обращайте внимания — просто не успели покрасить после замены части элементов обшивки.🛬FrequentFlyers в Telegram 🅿️FrequentFlyers в Max 🙈FrequentFlyers в VK
FrequentFlyers
17 сент., 18:39изменён
Почему новейший Boeing пока не пустят летать через АтлантикуГлава Boeing Келли Ортберг выступил 16 сентября на конференции Morgan Stanley и отчитался о состоянии программ гражданских самолётов.Про темпы выпускаКонвейер 737 разогнали до 47 машин в месяц, но устойчивым этот темп пока не назвать; 737 MAX 10 отлетал всю программу испытаний и ждёт сертификации; а 777X снова столкнулся с проблемами с двигателем, из-за чего часть испытаний может сдвинуться на 2027 год.Темп выпуска 737 сократился после того, как в январе 2024-го у MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines вырвало заглушку аварийного выхода. После этого FAA – американское ведомство, которое отвечает и за сертификацию новой техники, и за надзор за производством – запретило Boeing выпускать больше 38 самолётов в месяц, пока не будет приведён в порядок контроль качества.Ограничение сняли в октябре 2025 года, разрешив постепенно
FrequentFlyers
16 сент., 16:22изменён
Бизнес-класс ушёл в отпускБизнес-класс, который авиакомпании десятилетиями продавали в первую очередь корпоративным клиентам, всё чаще выбирают отпускники. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в 2024 году международные перевозки в бизнес- и первом классе выросли на 11,8%, до 116,9 млн пассажиров, и это чуть больше, чем прибавил эконом (11,5%). При этом главный покупатель дорогих билетов затянул пояс: в сложной экономической обстановке корпорации неохотно оплачивают сотрудникам перелёты в бизнес-классе.Региональный директор Qantas по Великобритании, Европе и Африке Дарш Чапман заявил The Business Travel Magazine, что на рейсах из Лондона около 70% пассажиров бизнес-класса летят отдыхать, а в премиум-экономе таких 80%. В United же доля отпускников в первом и бизнес-классах выросла вдвое по сравнению с 2019 годом.Авиакомпании отвечают на спрос расширением
FrequentFlyers
16 сент., 14:49изменён
airBaltic получила первые 140 миллионов на восстановлениеСуд по банкротствам Южного округа Нью-Йорка 16 сентября удовлетворил ходатайства airBaltic и открыл перевозчику доступ к первому траншу в размере 140 млн евро из обещанных 350 млн, которые предоставляет консорциум во главе со Strategic Value Partners при участии Barclays, Hayfin Capital Management, Morgan Stanley и Oaktree Capital Management. Заявление о реорганизации по главе 11 компания подала двумя днями ранее.Вместе с деньгами суд разрешил компании всё то, без чего авиакомпания в процедуре банкротства перестаёт быть авиакомпанией: выполнять расписание, выплачивать зарплаты и социальные пакеты сотрудникам, признавать действительными уже проданные билеты, ваучеры, подарочные карты, накопленные мили, рассчитываться с критически важными поставщиками, турагентствами и системами дистрибуции, платить налоги, страховые премии и
FrequentFlyers
15 сент., 15:51изменён
Авиакомпании хотят разбирать двигатели на запчастиМеждународная ассоциация воздушного транспорта (IATA), объединяющая около 300 авиакомпаний, призвала производителей авиадвигателей упростить независимым компаниям поставку восстановленных деталей перевозчикам. Как сообщает агентство «Рейтер», поводом стало урегулирование в Европе антимонопольного дела, касавшегося турбовинтовых двигателей.Суть такая: в августе Еврокомиссия закрыла дело о предполагаемом антиконкурентном поведении Pratt & Whitney Canada (входит в RTX), крупнейшего в мире производителя турбовинтовых двигателей. Это произошло после того, как компания согласилась снять ограничения, касавшиеся использования бывших в употреблении деталей при проведении ТОиР. Ранее условия договоров прямо ограничивали поставку блоков двигателей, из которых можно извлекать б/у детали, и Pratt & Whitney Canada согласилась изменить эти
FrequentFlyers
15 сент., 14:04изменён
Обнаружен один из самых малозатратных способов продвижения премиальных классов обслуживания. Нанимаешь малоизвестного блогера, придумываешь хайповую историю и запускаешь в просторы интернета.В каменты приходят часто летающие пассажиры и накидывают девчуле в панамку по поводу того, что бизнес-класс на то и бизнес-класс, чтобы там не шастали пассажиры эконома, которые мешают полноценному отдыху. Люди смотрят и запоминают, что нацпер строго следит за порядком и предоставляет отличный сервис, вытаскивая хитрохитрых за шкирку прямо с горшка. Управляемый негатив в действии ;)Причём история — реально котолампа, ведь на каждом рейсе зачитывается информация, где для какого класса находятся туалеты. Но некоторые повелись и начали бесплатно её форсить :)«Уважаемый Аэрофлот, сегодня на рейсе SU 787 Анталья-Санкт-Петербург бортпроводник Оксана позволила себе войти в туалет, когда я уже закрылаFrequentFlyers
15 сент., 13:38изменён
Так, ребятки, вы слишком активно пользовались кроксами для телеги и раздавали доступ всем подряд, поэтому они теперь немного сломались. Это не РКН. Вопрос как-то решим, напишем.UPD 17:50 МСК: готово. Вам ничего делать не надо, само заведётся
FrequentFlyers
14 сент., 14:20изменён
airBaltic подала на банкротство: что случилось с главной авиакомпанией ПрибалтикиСегодня СМИ пестрят заголовками о том, что латвийская airBaltic – всё. Не выдержала, дескать, закрытия российского воздушного пространства и оправляется куда-то туда, где сейчас VEF, RAF, РВЗ и прочая «Радиотехника», остались одни шпроты и группа «Зодиак». Давайте разбираться, что происходит на самом деле.Итак, сегодня, 14 сентября авиакомпания airBaltic вместе со своими «дочками» airBaltic Training и Baltijas Kravu Centrs подала заявление… нет, не о банкротстве, как пишут неграмотные журналисты, а о реорганизации по главе 11 Кодекса США о банкротстве в суд Южного округа Нью-Йорка. Казалось бы, оттого, что ты назвал банкротство реорганизацией, суть не меняется, тем не менее, суть здесь в другом.Подача такого заявления не означает закрытия авиакомпании прямо сейчас. Рейсы выполняются по расписанию,
