Последние посты
N.Trans Lab
25 сент., 13:05
Кадровая перезагрузка или перезагрузкаКак стало известно Единая Россия выдвинули на должность вице-спикера Госдумы Виталия Савельева , где он будет курировать вопросы строительства и транспорта.Зачем это нужно Виталию Геннадьевичу в его бодрые 72непонятно, но, видимо, родина сказала надо, за неимениемдругих достойных.Соответственно, в транспортном блоке правительства последуют серьезные перестановки и цепочка назначений, о которых судачат в московских логистических курилках последний месяц.А вообще, это наша старая добрая цеховая традиция – обсуждать назначения загодя, их же опровергать, а затем по прошествии времени начинать все по кругу.Некоторые наиболее прозорливые товарищи просекли фишку и умело встраиваются в повестку, активно поддерживая и инициируя слухи о своем грядущем движении по карьерной лестнице. Ничего плохого в таких амбициях мы не видим, главное, как говорится, чтобы костюмчик сидел.Так вот, как и многие и предполагали, костюмчик исправнее всего сидел на действующем главе Минтранса Андрее Никитине, которого все дружно прочат на освободившееся кресло вице-премьера по транспорту. Благо, что с момента своего относительно недавнего назначения министр избегал тяжелых и спорных отраслевых тем тарифов, инфраструктуры, авиа и судостроения и транспортных коридоров, а преимущественно фронтил чистые и светлые темы цифровизации, беспилотного транспорта, защиты прав пассажиров и тд. В общем, придраться к министру не за что(особенно потому, что обязательный ЭТрН он остановил, предотвратив неизбежный коллапс в период своего ответного правления этой темой), за что, конечно же, респект к нему самому и товарищам, которые выстраивает его карьерный трек, как модно сейчас говорить.А вот кто займет место главы Минтранса? Здесь интрига сохраняется и принимаются ставки. Среди главных претендентов на пост министра транспорта называют: Дмитрия Ядрова — главу Росавиации; Константина Пашкова — первого заместителя министра транспорта;Алексея Шило — заместителя министра транспорта.Мы, честно говоря, с огромным уважением относимся ко всем кандидатам, но в силу отраслевой специфики лучше знаем в профессиональном плане Алексея Шило, и уверены, что он сможет и сдюжит. В любом случае, в Минтрансе также открывается окно карьерных передвижений, которые могут вызвать миграционные движения по всему транспортному цеху, начиная от госмонополий и различных агентств, до крупных коммерческих операторов. Но все же не совсем уж независимых пока (таким до госслужбы еще надо будет дорасти, не при нашей жизни, думается).Важна ли в этой конфигурации фамилия главы думского комитета по транспорту – не очевидно. А если судить по делам последних лет, то скорее нет.Времена, когда его возглавлял г-н Шишкарев и он был одним из игроков, с которым считались остальные акторы, к сожалению остались в далёком прошлом.Наше же курилки, как раньше, так и теперь заняты более приземлёнными вопросами… коснутся ли переназначения действующих функционеров самого РЖД, особенно в случае повышения Шило?! Сохранят ли позиции главные должности дочерних обществ РЖД - вроде ФГК, или РЖД-Л?!… видится, что тут как раз может быть главное, разное, реально интригующее для транспортного сообщества больше чем 108ая сема министра транспорта и профильного вице-премьера.#NTransLab #Транспорт #Кадры #Минтранс #Савельев #Никитин
6,120Открыть в TelegramN.Trans Lab
24 сент., 11:12изменён
☝️Наш комментарий 👉 специально для Коммерсантъ, который озаботился ростом ставки фрахта на угольном рынке.При том, что угольщики обосновано утверждают, что текущие цены в портах Дальнего Востока и курс рубля позволяют их экспорту оставаться рентабельным.
6,220Открыть в TelegramN.Trans Lab
24 сент., 10:57изменён
Уголь на 350 млн тонн экспорта: цена инфраструктурного рискаНаконец после анонса Новака о масштабных перспективах развития угольной промышленности до 2050 года для широкой общественности раскрылись детали утвержденной программы развития угольной промышленности — ПРУП-2050.К 2050 году экспорт угля предполагается на уровне: 100,5 млн т — стресс-сценарий, 238,2 млн — консервативный, 294,8 млн — инерционный и 350,1 млн т — целевой.Последний особенно интересен. Целевой сценарий предполагает благоприятную внешнюю конъюнктуру, рост спроса и цен на уголь, ослабление санкционных ограничений. При этих условиях добыча должна увеличиться с 443 до 662 млн т, экспорт — со 197,6 до 350,1 млн т.То есть сценарий, который в проекте ПРУП еще назывался оптимистическим, теперь стал целевым. А значит, именно под него необходимо планово и превентивно развивать инфраструктуру.Основной прирост экспорта ориентирован на Восток. Сегодня провозная способность БАМа и Транссиба составляет около 180 млн т в год. III этап Восточного полигона должен увеличить ее до 210 млн т в 2030 году и 270 млн т к 2032-му.Стоимость III этапа — около 3,74 трлн рублей. Это новые пути, станции, тоннели, мост через Амур и энергетическая инфраструктура.Однако и этих мощностей недостаточно.Стратегия развития минерально-сырьевой базы предполагает к 2035 году перевозить по Восточному полигону вместе с углем руды и концентраты в объеме около 315 млн т — уже больше планируемой мощности полигона в 270 млн т.Часть нагрузки может принять Тихоокеанская железная дорога и порт Эльга.Остальное потребует дальнейшего расширения железнодорожной сети и дальневосточных портов, развития арктических направлений и СМП либо увеличения вывоза через Северо-Запад и Юг.По нашей предварительной оценке, создание транспортного каркаса под целевые 350 млн т экспорта может потребовать порядка 5–6 трлн рублей, включая 3,74 трлн Восточного полигона. Это не официальная стоимость ПРУП, а оценка порядка необходимых инвестиций.III этап Восточного полигона стоимостью 3,74 трлн дает около 90 млн т дополнительной годовой провозной способности. Формально это 41,6 тыс. рублей капитальных вложений на каждую тонну новой ежегодной мощности.Но 3,74 трлн сегодня и те же деньги через 30 лет — не одно и то же.Если привести инвестиции к ежегодному платежу на 30-летнем горизонте при долгосрочной стоимости капитала 8–10%, получаем 330–400 млрд руб. в год. Еще примерно 1,5–2% стоимости инфраструктуры, или 55–75 млрд, можно закладывать на содержание и эксплуатацию. Итого экономическая стоимость III этапа — порядка 390–470 млрд рублей ежегодно.При полной загрузке новых 90 млн т это около 4,3–5,2 тыс. руб. инфраструктурных затрат на каждую дополнительную тонну груза. При загрузке лишь наполовину — уже 8,6–10,4 тыс. руб./т. Вот здесь и появляется главный риск.Если реализуется стресс-сценарий самой ПРУП, экспорт угля составит к 2036 году 141 млн т, а к 2050-му — всего 100,5 млн т. Разница с целевым сценарием — почти 250 млн т экспорта ежегодно. Но стоимость построенной инфраструктуры и с расходы на ее содержание останется. Для сравнения: доходы РЖД от грузовых перевозок в 2025 году составили около 2,6 трлн рублей.Если недозагрузка приведет к необходимости перераспределить на остальных грузоотправителей хотя бы половину годовой стоимости III этапа, это порядка 195–235 млрд рублей в год, или эквивалент 7,5–9% сегодняшней грузовой тарифной базы РЖД.6,190Открыть в TelegramN.Trans Lab
23 сент., 07:22
Калийная дубинка ТрампаТорговая война США и Канады добралась до неожиданного места — калийных удобрений. Вашингтон обвиняет Канаду в дискриминации американских товаров на своем рынке и уже ввел дополнительные 50%-ные пошлины на отдельные группы канадской продукции. Калий пока из-под тарифного удара выведен.Канада явно не довольна, и пытается найти свои инструменты давления на Трампа. Одним из таких рычагов влияния могут стать калийные удобрения.Зависимость США от Канады здесь почти абсолютная. Канада — крупнейший производитель калия в мире — около 25 млн т KCl в год. Россия — вторая, порядка 16,6 млн т, Беларусь — третья — около 12,1 млн т. При этом около 79% американского импорта калия приходится на Канаду (около 12 млн.т в год). То есть критически важное для сельского хозяйства сырье США получают практически из одного источника.Белорусский калий для американцев не нов. До санкций США закупали около 0,5–0,55 млн т в год — примерно 5% своего импорта. Но тогда существовала совсем другая логистика.Калий из Солигорска по короткому жд плечу (700 км) шел до специализированного высокотехнологичного терминала по перевалки удобрений в порту Клайпеда. Причём до санкций белорусский экспорт вовсе был ориентирован преимущественно на Бразилия, Китай и Индия, хотя заметные объёмы так же уходили в США и Европу.После 2022 года эту систему сломали. Литва прекратила транзит, европейское направление практически закрылось, и Беларусь пришлось разворачивать экспорт через Россию. В 2024 году только в направлении Бронки по железной дороге было отправлено около 6,5 млн т белорусских химических и минеральных удобрений, ещё порядка 2,5 млн т — через Санкт-Петербург.Параллельно сформировался мощный сухопутный маршрут:Беларусь → Россия → Казахстан → Китай.Сегодня рационально вернуть белорусский калий в США практически невозможно.Поставка через Клайпеду недоступна из-за санкционной и политически. Через Украину — кроме политических ограничений, возникают риски военные. То есть единственный реально работающий крупнотоннажный маршрут – через российские порты.С точки зрения транспортных затрат: канадский калий из Саскачевана приходит к американскому потребителю практически напрямую по железной дороге. Где максимальное расстояние поставок в Штаты 3 тыс км, а среднее около 1,5 тыс км.Белорусскому калию нужно пройти длинное жд плечо, перевалку, Балтику, Атлантику, американский порт, а затем снова внутреннюю логистику США.По предварительной оценке, разница в delivered cost может превышать $100 на тонне, то есть добавлять к стоимости белорусского калия порядка 25–30% по сравнению с канадской цепочкой.Получается, чтобы обещанный Трампом белорусский калий действительно оказался для американского фермера «существенно дешевле», кто-то должен оплатить этот логистический банкет.Первый кандидат — Беларусь. Минск может дать США большой дисконт. Только зачем?Мировой рынок калия сейчас растёт, белорусские объёмы уже нашли покупателей в Китае, Бразилии, Индии и других странах. Более того, Лукашенко утверждает, что практически всё производство уже законтрактовано.Однако, если Оттава решит воспользоваться своим практически монопольным положением и ограничить/удорожить поставки в США, экономика белорусского маршрута резко изменится.
5,130Открыть в TelegramN.Trans Lab
22 сент., 20:30
О Мишутке и Льве Али:))…в переводе с французского на русский звучит как - не ваше СОБАЧЬЕ дело 🙈😂👇👇👇
6,340Открыть в TelegramN.Trans Lab
22 сент., 18:47
переслано из @afanasy_nikitin
)))))
4,600Открыть в TelegramN.Trans Lab
22 сент., 07:17изменён
Уголь на 660 млн тонн: кто оплатит оптимизм?То ли вдохновившись, то ли слегка опьянев восстановлением мировых цен на уголь на фоне энергетических потрясений, правительство решило сделать ставку на сценарий развития угольной промышленности до 2050 года (ПРУП), который еще совсем недавно в программных документах самого Минэнерго называлось оптимистическим.Теперь же он стал, по словам Новока, базовым! Так из 4ех сценариев, в качестве целевого выбран вариант: 660 млн т добычи и 350 млн т экспорта в год.По сравнению с сегодняшним днем масштаб амбиций грандиозный. В 2025 году Россия добыла около 430 млн тонн угля. То есть к 2050-му предполагается добавить еще примерно 230 млн тонн ежегодной добычи.Еще в декабрьском проекте ПРУП Минэнерго эти самые 662 млн тонн добычи и 350 млн тонн экспорта относило к оптимистическому сценарию.Базовый был заметно скромнее. И оптимизм был не простоTACCНовак: программа развития угольной промышленности предусматривает увеличение добычи6,350Открыть в TelegramN.Trans Lab
21 сент., 06:16
По данным ЦИК после обработки 92,47% протоколов: ЕР 57,86%, КПРФ 13,84%, ЛДПР 8,90%, «Новые люди» 7,94%, СР 4,95%.По закону 225 списочных мандатов распределяются только между партиями, допущенными к распределению, пропорционально их голосам; остаточные мандаты — по наибольшим дробным частям.По одномандатным округам: ЕР — 208, КПРФ — 4, СР — 4, ЛДПР — 2, «Родина» — 1, самовыдвиженцы — 4 и два пока не определены.Буквально 0,05 процентного пункта Справедливой России решают 12 мест: если партия остаётся на 4,95%, она получает только свои 4 одномандатных места.Если достигает 5,00%, она получает ещё примерно 12 списочных мандатов, итого - 16 депутатов.Для ЕР оба сценария оставляют очень большой запас над конституционным большинством. Получается ориентировочно 355 мест при непрохождении СР против 347 при прохождении СР (конституционное большинство 300 голосов)ЧТО И СЛЕДОВАЛО
6,030Открыть в TelegramN.Trans Lab
21 сент., 06:16
С добрым утром Страна!Понятно, что есть специалисты покруче нас, но очень захотелось к новостям приобщиться😡👇🏻
5,980Открыть в TelegramN.Trans Lab
21 сент., 04:40
переслано из @nicolaililinrus
‼️Стоимость доставки 2 млн баррелей нефти из Западной Африки в Китай сейчас составляет $23,59 за баррель. Для сравнения, в июле стоимость той же партии составляла около $6,5 за баррель. Рост стоимости транспортировки на 258% всего за два месяца.
6,240Открыть в TelegramN.Trans Lab
18 сент., 20:40
переслано из @stolypin2
Топ-10 технологий, которые могут изменить экономику в ближайшие годыВ нашем прошлом посте мы рассказали о пяти технологиях 2026 года из списка топ-10, которые, по оценке Всемирного экономического форума, в ближайшие годы могут получить коммерческое применение и одновременно показывают горизонты мирового инновационного развития.Это: 1️⃣ Все в сеть (новая энергетическая модель) 2️⃣ Прямая добыча литья 3️⃣ Пассивное радиационное охлаждение 4️⃣ Уничтожение ПФАС (Per- and Polyfluoroalkyl Substances - "вечные химикаты") 5️⃣ Точное брожение: еда не там, где земля (синтез еды в биореакторах)А вот еще пять технологий, которые способны изменить мировую экономику:6️⃣ Экзосомы: адресная доставка лекарств. Экзосомы условно представляют собой природные микроскопические бандероли, с помощью которых клетки передают вещества друг другу. Этот механизм можно использовать и для доставки лекарств в6,220Открыть в TelegramN.Trans Lab
18 сент., 20:40
переслано из @stolypin2
Топ-10 технологий, которые могут изменить экономику в ближайшие годыВсемирный экономический форум представил очередной топ-10 технологий 2026 года, которые, по оценке экспертов, в ближайшие годы могут получить коммерческое применение. Однако интерес к ним состоит и в том, что вместе эти технологии показывают, куда постепенно смещается фокус инноваций.Посмотрим на них как на возможные точки перестройки целых рынков.1️⃣ Все в сеть: когда потребитель становится частью электросистемы. Сейчас энергетика устроена довольно линейно: электростанция производит энергию, сеть ее передает, потребитель платит за потребление. Новая модель предполагает, что все больше объектов сами становятся элементами энергетической системы. Частные накопительные устройства смогут отдавать обратно в сеть электричество в пиковые часы (распределенная энергетика). Но вместе с тем возникает институциональная задача
6,230Открыть в TelegramN.Trans Lab
18 сент., 10:04изменён
Какой смысл связывать «семью» с потенциальными покойниками!?Эту неделю при всех ее ежедневных катаклизмах и потрясениях следовало бы назвать неделей BRICS.Казалось бы там были все наши, с программной речью выступил Президент, а выхлоп разочаровывающие скромный.И возможно , дело не только в межсезонной суете… а в том, то разочарованы мы этим BRICS. И в том, что теперь стало ясно уже без всяких сомнений: что чуда BRICS не случилось, и мы опять прогорели - и тиражировать этот испанский стыд по всем каналам, просто не хочется.Действительно этой мечтой об альтернативе западным институтам на добровольной основе мы жили или всячески поднимали ее на щит … вешали шильдик на визитки, приобщались и участвовали. Хоть и понимали, что проблема даже не в отсутствии институциональности организации BRICS, а в том, что базовые интересы ее участников сильно зависимы от стран и коалиций другого лаге
5,520Открыть в TelegramN.Trans Lab
17 сент., 20:05изменён
Ежегодная конференция «Бизнес-проекты в Иране: нефтегаз, химия, IT, машиностроение, энергетика. Экспорт-импорт зерновых, масла, металлопроката, угля, химии и др. Обсуждение перспектив и возможностей МТК Север-Юг» сегодня была больше похоже на встречу «кружка по интересам», где присутствующих можно разделить на две категории: давно знакомые друг с другом бизнесмены, эксперты, аналитики, ученые - все те, кто глубоко погружен в иранскую тематику и современную историю развития МТК Север-Юг.Вторая часть участников – журналисты, аналитики, эксперты и бизнесмены, только начинающие свой путь понимания хитросплетений российско-иранской дружбы и сотрудничества.Для первых ,весь разговор был логичной последовательностью событий вокруг МТК и наших взаимоотношений с Ираном. Мы прошли этапы от полного избегания торговли с Ирном в период нашего прозападного бизнес-устройства, связанного с
6,620Открыть в TelegramN.Trans Lab
17 сент., 08:38
…в программе ежегодной конференции МТ Север-Юг, живые выступления иранских бизнесменов онлайн 😂N.Trans Lab
17 сент., 07:30
11,400Открыть в TelegramN.Trans Lab
17 сент., 07:27
6,270Открыть в TelegramN.Trans Lab
16 сент., 09:46изменён
Европа собирает свою Арктику. Но может ли она обойтись без России?В финском Рованиеми прошёл European Arctic Summit — встреча, которая показывает, насколько быстро Арктика из климатической и экономической темы превращается для Европы в вопрос милитаризации и экономической безопасности.Инициатором выступил премьер Финляндии Петтери Орпо. Совместное заявление подписали 12 стран ЕС: Финляндия, Швеция, Дания, Германия, Франция, Нидерланды, Польша, Эстония, Латвия, Литва, Румыния и Греция. То есть 1/2 участников вообще не арктические государства.Присутствовало руководство ЕС, а в мероприятиях участвовали также Норвегия и Исландия.Смысл в том, что Арктику пытаются превратить из дела северных стран в общеевропейский стратегический проект.В Рованиеми обсуждали инвестиции в ледоколы, северные порты и дороги, трансграничные жд связи, спутниковую инфраструктуру и military mobility.
6,410Открыть в TelegramN.Trans Lab
15 сент., 12:21
За последние несколько лет, начиная с пандемии, мы столько раз писали про наступление очередного логистического коллапса, что уже как-то неприлично это звучит. Вот очередной – хусситы в тапочках, над которыми подсмеивались, продемонстрировали, что способны оказать влияние на глобальную логистику углеводородов.После того, как они в ходе стремительного наступления установили контроль над Баб-эль-Мандебским проливом, поскольку способны простреливать его в узкой части из ручных гранатометов, они нанесли удар дронами по трубопроводу Petroline в Саудовской Аравии. И фактически остановили альтернативный экспортный маршрут в обход Ормузскому проливу.Теперь Иран и его прокси хуситы, по сути, контролируют оба важнейших морских маршрутов транспортировки углеводоров крупнейших мировых производителей стран Персидского залива.Что это значит для логистики: Petroline является единственным крупнымN.Trans Lab
14 сент., 16:48
5,330Открыть в Telegram
