Последние посты
Правила Дороги pinned a photo
7 сент., 19:19
Правила Дороги pinned a photo
28 авг., 21:04
Правила Дороги
13 авг., 21:12
Давно не было инфы, и можно подумать что канал потух... Нет, просто чтобы реализовать задуманную идею, пришлось осваивать "вайбкодинг".Но оно того стоит )). Когда все будет готово. Будет очень интересно и полезно.Уверен.
Правила Дороги
14 июл., 18:51
Почему после автошколы многие получают права, но так и не чувствуют себя уверенным водителем?Проблема не всегда в недостатке практики. Если обучение построено неправильно, дополнительные часы за рулём часто не дают ощутимого результата, а иногда и сильнее закрепляют ошибки, страх и неуверенность.В этом видео покажу, как должна выглядеть эффективная методика обучения вождению: от базовых навыков до самостоятельной езды в реальных дорожных условиях.Покажу 4 последовательных этапа, которые помогают сформировать навыки, убрать перегрузку и подготовить ученика к безопасному самостоятельному вождению.
Правила Дороги
15 июн., 20:12
Как ни странно, когда речь заходит о поворотах и простых манёврах, большинство новичков задают не тот вопрос.Они спрашивают: «На сколько мне поворачивать руль?»А правильный вопрос это: «Куда должна ехать машина?»Пока человек думает только о руле, он управляет руками.Когда начинает думать о траектории - начинает управлять автомобилем.Чувствуете разницу?
Правила Дороги
10 июн., 19:49
В прошлом видео я разбирал вопрос: почему в автошколе часто не учат водить по-настоящему.Там речь была про ситуации, когда ученика держат в процессе, натаскивают на экзамен или просто катают по маршрутам без нормального формирования навыка.Но есть и другая проблема. Когда в автошколе действительно стараются тебя научить, но обучение идет очень тяжело.Глубоко "копаем" эту проблему в новом видео. Оно уже на Youtube. Если не смотрели - приглашаю к просмотру!
Правила Дороги
9 июн., 18:45
Привет! На канале есть видео, которое сейчас стало актуальнее, чем когда я его выпускал.Про расход топлива.Раньше это была тема из разряда: “Ну да, хорошо бы ездить экономичнее”.А сейчас всё чаще вопрос звучит иначе: “а мне вообще хватит бензина до следующей заправки? А он там вообще будет?”Потому что вопрос уже не только в том, что бензин дорогой. Хотя это тоже важно,Иногда вопрос звучит проще: хватит доехать до заправки или нет?И вот здесь большинство советов из интернета почти бесполезны. Они правильные, но звучат слишком "ОБЩЁ"А расход топлива очень сильно зависит не только от машины, а от того, как именно вы едете.
Правила Дороги
3 июн., 19:57изменён
Всем привет! Я уже писал, что какое-то время новых видео и постов не будет.Потому что всё свободное время сейчас уходит на большой проект.Он оказался намного объёмнее, чем я думал в начале. Нужно было не просто написать сценарии, а собрать нормальную систему: что за чем объяснять, как показывать, где у новичка чаще всего всё ломается, какие ошибки надо разбирать отдельно, а какие вообще не имеют смысла без базы.И самое главное – что нужно удалить чтобы в голове была не каша из информации, а именно то что реально нужно и даст результат сразу.Сегодня вышло первое видео из этой большой серии. И оно про автошколы. Точнее – ответ на один из самых частых вопросов в комментариях, под старыми видео на канале…«Почему в этому не учат в автошколах?»Но я решил раскрыть вопрос шире - «Почему в автошколах не учат» в принципе.В видео я разбираю, почему очень часто проблема не в ученике. П
Правила Дороги
29 апр., 20:20
Примерно вот так выглядит общий сценарий проекта который сейчас в работе.Осталось "допилить" некоторые нюансы, и можно выходить на съемку и закадровую озвучку.Из хороших новостей - я наконец-то нашел идеальную локацию для съемки. Осталось только получить разрешение ))
Правила Дороги
11 апр., 11:55изменён
Ставлю Telegram на паузу…Но это хорошая новость. Сейчас объясню, почему.Я долго думал, как это написать. Пробовал мягко, издалека, с подводками. Получалось фальшиво. Поэтому - как есть.Сначала про вас.6 000 человек. Год назад было 2 000. Я не покупал рекламу, не участвовал в марафонах, не просил «репостнуть друзьям». Вы пришли сами и остаетесь здесь тоже сами… А значит вам интересна тема вождения, то о чем я пишу.Под каждым постом - много реакций, комментариев, обсуждений. Кто-то просто ставит 👍, кто-то пишет развёрнутый ответ со своим опытом, кто-то делится личной историей, которую непросто рассказать даже близким.Иногда одно ваше «спасибо, это очень мне помогло» заряжает сильнее, чем вы думаете.И отдельно - о тех, кто поддержал канал финансово.Я никогда об этом громко не говорил, но сейчас хочу сказать. Есть люди, которые добровольно, без всяких просьб, по зову
Правила Дороги
8 апр., 05:52изменён
Отличный вопрос задали в комментариях в предыдущем посте.«А после 2го пункта разве не над сначала переводить в N. А затем отпустить тормоз, потом машина слегка «сядет на ручник» и потом в паркинг?»Думаю ответ на него будет многим интересен.Давайте прямо по шагам разберём тот самый правильный порядок действий, который я описал:1. Остановитесь, не отпуская педаль тормоза. 2. Затяните ручник. 3. Отпустите педаль тормоза — машина слегка «сядет» на ручник. 4. Теперь переведите селектор в P и глушите двигатель.Когда вы на шаге 3 отпускаете тормоз, а селектор всё ещё в D (или R), Классический автомат на холостых создаёт так называемый «creep effect»«тянущее усилие». Да, машина хочет катиться вперёд или назад.Но она не катится, потому что ручник уже затянут. Что происходит внутри?Гидротрансформатор переходит в режим скольжения - насосное колесо крутится от двигателя, турбинное
Правила Дороги
7 апр., 16:40изменён
4. Парковка на уклоне только в режиме P (без ручника) Припаркуйся на подъёме или спуске, перевели селектор в P, заглушили двигатель и уходи. Ручник при этом не затягивай, она все равно на "паркинге"Некоторые даже не знают, но ручником нужно пользоваться постоянно.Почему?Режим P - это всего лишь металлический штырь (парковочный палец), который заходит в зацепление с зубчатым венцом выходного вала АКПП. Он рассчитан на фиксацию автомобиля на поверхности без уклона.На уклоне вес машины полностью ложится на этот маленький палец.Что происходит при парковке на уклоне без ручника?• Парковочный палец испытывает большую нагрузку. Со временем он изнашивается, появляется люфт.• При попытке поехать чувствуете селектор переключается туго, а стар происходит с рывком и характерный металлический «щёлк» - это палец с усилием выскакивает из паза.• Дополнительно страдает опора коробки иTelegramПравила ДорогиАКПП - достаточно надёжный агрегат, если не перегружать его неправильной эксплуатацией. В большинстве случаев срок службы напрямую зависит от того, как именно вы ездите каждый день. Вот 4 “рабочих” совета, которые гарантированно ускорят его конец. 1. Активная…Правила Дороги
7 апр., 16:39изменён
3. Резкое переключение D↔️R (без полной остановки) Не дождавшись полной остановки, переводит рычаг из D в R (или наоборот).Чаще всего такую ошибку допускают из-за спешки, при парковке или разворотах в ограниченном пространстве. Особенное если «кто-то ждет» Кажется, что если машина уже почти остановилась, то можно сэкономить пару секунд и ничего критичного не произойдет.Произойдет!На механике за переключение отвечаете вы, а синхронизаторы и сцепление могут стерпеть небольшую несостыковку скоростей. В АКПП всё иначе: гидроблок и фрикционы рассчитаны на изменение режимов только при неподвижных колёсах.Когда вы переключаете D→R на движущейся вперёд машине, коробка пытается одновременно затормозить автомобиль и включить заднюю передачу – в итоге АКПП должна погасить оставшуюся инерцию движения, нагрузка на фрикционы и планетарные ряды возрастает в десятки раз. И эти детали на такиеTelegramПравила ДорогиОчень провокационный баннер для поста )) но именно так можно максимально передать «подход» и «настрой» для решения этой проблемы. Почему водители испытывают стресс, когда за ними наблюдают во время парковки. Давно собирался написать пост на эту тему…Правила Дороги
7 апр., 16:39изменён
2. Постоянные переключения D ↔️ N в пробках и на светофорахОстановись на светофоре – переводи рычаг в N. Зеленый - обратно в D. А в пробке, следуя за потоком постоянно переключай из D в N.Обычно этим страдают водители с длительным опытом на механике. Обычно они рассуждают так:«Если я держу машину на месте тормозом, но при этом включена передача (D), то внутри коробки происходит то же самое, что и на механике с частично выжатым сцеплением - трение, нагрев, износ. Значит, надо включать нейтраль, чтобы дать коробке "отдохнуть"».Такие суждения ложны!В АКПП нет сцепления. Когда вы нажали тормоз и машина стоит, а рычаг в D - никакого износа внутри коробки нет.Гидротрансформатор работает как вентилятор, только в жидкости: насосное колесо крутится от двигателя, а турбинное - стоит (колеса неподвижны). Между ними нет трения, есть только лёгкое перемешивание жидкости. Износ деталей вПравила Дороги
7 апр., 16:39
АКПП - достаточно надёжный агрегат, если не перегружать его неправильной эксплуатацией. В большинстве случаев срок службы напрямую зависит от того, как именно вы ездите каждый день.Вот 4 “рабочих” совета, которые гарантированно ускорят его конец.1. Активная езда на непрогретой АКПП - Морозным утром сразу после запуска сразу стартуй и требуй от машины максимальной динамики.На неподвижном авто, двигатель прогревается быстрее, чем жидкость в коробке. А при низких температурах она еще и очень густая - она плохо прокачивается через гидроблок, соленоиды.Давление в системе нестабильно, фрикционы сжимаются медленно и не полностью - пробуксовывают при переключениях, что вызывает их подгорание и в масло попадает металлическая стружка – верный признак того что скоро дорогой ремонт.Простое стояние на P или N практически не разогревает жидкость в коробке. Да, можно включить D и удерживая
Правила Дороги
2 апр., 18:52изменён
На дороге ежедневно пересекаются десятки разных характеров, настроений и уровней опыта. Даже при соблюдении ПДД нервотрепка и конфликты всё равно возникают - из-за спешки, непонимания и эмоций.Поэтому важны не только правила, но и уважение между водителями.Водительский этикет - это набор простых негласных правил, которые помогают всем ехать спокойнее.✳️ Ночная Парковка: Если во дворе кто-то паркуется перед вами в темноте - выключите ближний свет и оставьте только габариты. Яркие фары через зеркала ослепляют водителя и мешают ему точно оценить расстояние, из-за чего возрастает риск зацепить чужую машину.✳️ В тесных местах уступает тот, кому проще это сделать. Если рядом с тобой «карман» или свободное парковочное место, логично заехать туда и пропустить встречного. Даже если помеха с его стороны. Если разъехаться негде, назад сдаёт тот, кому проще это сделать. Будет быстрее и
Правила Дороги
1 апр., 19:46изменён
Где формируется основной риск?Подростки на питбайках в центре города – встречаются не часто, там слишком плотный поток и высокий уровень контроля.Их пиковая активность приходится на период летних каникул в частном секторе, дачных и коттеджных поселках ближайших к крупному городу.Чуть реже в спальных районах города на окраинах городах, районы рядом с гаражами и территории вокруг крупных торговых центров.Объединяет эти места то - что там слабее контроль ГИБДД и проще быстро исчезнуть.Когда риск максимальныйАктивность возрастает вечером и ночью, а также в выходные. Это связано не только с желанием «покататься», но и с попытками минимизировать вероятность встречи с ГИБДД.Именно поэтому меняется и характер движения. Они двигаются не по логике потока, а по принципу «как быстрее добраться и где можно скрыться».Часто передвигаются группами, и это отдельный риск: пропустив
Правила Дороги
1 апр., 19:42изменён
Начало мотосезона: стало хуже, чем раньшеКаждую весну я поднимаю одну и ту же тему - возвращение двухколесных на дороги.Подробно, с разбором ситуаций и видео примерами, я уже делал это в статье «Hello moto».Советую освежить в памяти, а если не читали – обязательно к прочтению.А вот то на чем стоит заострить внимание это то, что за последние 2 года ситуация заметно ухудшилась. Появился новый фактор - подростки на питбайках.И именно он делает начало сезона значительно опаснее, чем раньше.Почему проблема стала массовой?Питбайки изначально - это спортинвентарь, но по факту они массово используются как транспорт. Ситуацию сформировало сразу несколько факторов: отсутствие регистрации в ГИБДД, отсутствие требований к правам и низкий порог входа.В итоге на дорогах оказалось большое количество участников, которые не встроены в систему правил, но активно в ней участвуют.Кто за
Правила Дороги
30 мар., 20:25изменён
Почему тормоз всегда выше газаЕсли внимательно посмотреть на педальный узел любого автомобиля с автоматической или механической коробкой передач, можно заметить одну закономерность: педаль тормоза почти всегда расположена выше педали газа.Разная высота педалей, продуманное инженерное решение, основанное на физиологии и биомеханике движения ноги.В стандартной посадке водителя пятка опирается на пол, а стопа работает как рычаг в голеностопе.Естественное движение стопы - это нажатие вниз. Поэтому более высокая педаль тормоза оказывается в зоне, куда нога попадает быстрее и с меньшими затратами времени при переносе с газа.В штатном режиме вождения, нажатие на газ это тонкая, дозированная работа с небольшим усилием.Газ расположен ниже, чтобы стопа могла находиться в расслабленном положении и точно регулировать усилие нажатия.А вот тормоз - приоритетное действие, которое должно
Правила Дороги
29 мар., 10:47изменён
И ко всему этому добавляется ещё одна важная вещь - современные машины стали слишком «умными». Мы чувствуем не саму скорость, а её изменение. Рывок при разгоне, провал при переключении, клевок при торможении - именно эти моменты создают ощущение динамики.Если разгон происходит плавно и без скачков, мозг почти не фиксирует ускорение, даже если машина объективно разгоняется быстроСовременные АКПП переключают идеально. Всё происходит ровно и предсказуемо без рывков и пауз и в оптимальный момент – так чтобы нам было комфортно.. Но именно эта «идеальность» убирает контраст.В механике есть пауза, падение оборотов, затем резкий подхват – который контролируем мы и именно это создаёт чувство динамики.НА механике мы давали команды машине как мы хотим ехать, а сейчас это делает эти решения принимает машины.Чем меньше водитель вовлечён в процесс, тем слабее ощущается скорость. Смысл поста
