Последние посты
Tuned by Yaro
21 сент., 17:35
Товарищи, вдруг у Вас или у вашего друга или у вашей жены есть Changan Uni V / K / S на роботе.Очень надо считать софт робота, а лучше разные софты.Подъедем в любой район Москвы. Займет 10 минут вашего времени.Tuned by Yaro
14 сент., 11:56
Тут часто некоторые постят видео про всякие мерзкие БМВ, мол ох быстро, меня же это "быстро" абсолютно не впечатляет по причине того, что большое ведро прикрутить ума много не надо (да и все решения есть с "полки"), да то что JZ быстрее, только уже как лет 30, а есть еще и Vr38, который где то в космосе по быстроте, а про твин турбо ламбу и амер. мощь - про эти лучше просто молчать.И 1500 сил БМВ без салона, с каркасом это уже нифига не дорожная тачка, но и не космос.Меня же впечатляют интересные проекты, а главное которые едут с холостого всегда, везде, и дарят кайф.В общем на картинке то, что меня сильно впечатлило. Английская контора Norris Design давно делает компаунд схему на Эво. Т.е. компрессор дует снизу, обеспечивает типа 400+нм на 2000 оборотов, а потом уже дует турба в 1000+ сил (у них разные варианты мощности существуют)Видео прилагается, а еще вот ссылка на статью в
Tuned by Yaro
13 сент., 08:06изменён
Знаете, зачем я это пишу? Да просто радостью хочется поделиться. Вы даже не представляете, сколько это стоило нервов.И так была у нас с ДСГ лютая проблема.Да я понимаю, абсолютно неадекватный свап 3.6 мотора да еще и турбо на мозгах от турбо 2.5 и коробка от турбо 2.0, что может быть хуже.Так вот проблема была в том, что при ползании в пробке, у вагоебства это называется режим "Creep", типа пресмыкающееся, машина на 1-2 буксовала сцепой. Ну или сцепа буксовала.Если жмем газ 5-10% все идеально (а 10% на 3.6 турбо это как из рогатки выстрел), ползем без газа, прекрасно, а педалируем 1-2% так просто пздц.Перелопал вагон карт в ДСГ этого сраного режима, переделал моторник и что вы думаете?Оно РАБОТАЕТ.Сколько было тестов, просто не счесть, сколько раз я перешил мотор / коробку не подсчитать. Но главное работает.Вообще, когда чего то очень хочешь и работаешь в этомTuned by Yaro
12 сент., 17:34
Конкретно неудачная настройка 3.3 ГТ сегодня на стенде. Привезли машину на стенд без предварительных тестов вышло вот так. 45х, хотя залить норм бенз и будет 480-485.На видео - откаты. Правильные, т.е. реальные. А не чушь. И они даже в зоне завода. Т.е. ей плохо в зоне заводской настройки.А все почему, в баке смесь 95го и какого то 100го.По факту в баке по логам 93-94, ретарды такие, что я таких не видел.Мое имхо в текущих реалиях установка впрыска мета маст хев.Хочешь спокойно наваливать - ставь мет. На фоне цены ребилда мотора - это дешевая опция. Тут его не было.По факту вышло 45х сил вместо 500-510 как должно быть.Машина с 150к пробега, полный сток, с 4-мя катализаторами и в усмерть вшатанным интеркулером.Зачем этот пост? А чтобы получить результат, друзья, машина должна быть подготовлена.В идеале: интеркулер, впрыск мета, минус задние каты = стабильные 510-520
Tuned by Yaro
11 сент., 10:36
Первые тесты сегодня интресной машины.Ауди А3 MQB куда внедрил товарищ 2.5 Vr6 Turbo от Терамонта.И первое разочарование. Отсутствие карт обогащения по лямбде, только защита компонентов, которая не "то".Придется сделать патч с нормальным лямбда обогащением. А то абсолютно не дело ехать всегда на смеси 1.А по мотору интересно то, что в отличии от R-ки 3.6 турбо, тут стоит электро гейт турбины + 2 ряда форсунок. Т.е. GDI + MPI форсунки.Сделаем патч и вперёд тестить дальше.
Tuned by Yaro
3 сент., 19:45изменён
И так можете сказать, опять бредни от Tuned by Yaro на ночь глядя, но нет...Проект Гольф 3.6 турбо подходит к завершению, последняя деталь, что нам не хватало, почти готова, а именно коллектор от Krabifab. Настроим богомерзкую ваговскую повозку в финальный софт, а далее пусть Саня строит те самые 3 Вага на 3584-турбах. С нас задача настроить.И возникает вопрос, в какую же дичь опять ввязаться. Так что давайте поговорим про дичь.Реализовывать будем как обычно с @shaman_swap, Саня, пути назад нет.И так к делу. Подопытный объект Kia Stinger Gt 3.3 RWD. С хрена ли RWD, а под заводской 4вд мы не запихнем коробку! Как так, там же была коробка, а у нас будет другая 😄😄😄Какая цель стоит? А очень простая - квотер 9.6! Как реализовывать будем?Первое это коробка, стоковая коробка поедет на полку. Ее место займет 8HP Gen2 начального поколения от божественной БМВ, это вам не Ваг, не
Tuned by Yaro
3 сент., 15:10изменён
Перелопатил сегодня софт на 3.3 в плане управления гейтами. Ох мамма мия. Это какая то дурь полная.Раньше я не трогал кое какие моменты или трогал их нежно, сегодня я плюнул и пхнул их во всю.Теперь при тапке в пол буст растет просто моментально, ранее логика была примерно такой: ой чувак, ты нажал в пол, чего там надо дунуть 1.4 бара, ой ну погоди мы дунем, но додувать будем по чуть чуть...счас, счас вот на тебе 1.4 бара твои, отстань...Логика была простой тут, чтоб вы, дорогие дитятки, что пересели с Киа Рыо на 550 сильный 3.3 не разъебались в первую же поездку. Все таки одно дело плавно приплывает 750нм, а другое дело, еблысь и 750 сразу.Сегодня же я сделал иначе. И надо сказать что эта тварь срывает 275-ю боевую резину в букс на 70 км/ч в режиме комфорт, где дурь все таки порезана. А что там будет в спорте, я даже не проверял.Так что есть такая новая плюшка, если вы псих,Tuned by Yaro
3 сент., 10:51изменён
Есть люди, у кого сходит стаба с ума и не сильно адекватно себя ведет. А потом выясняется, что лепят 20-е колеса или какую то другую дичь, которая не соответствует размерам завода.Проявляется особенно на мощных 3.3, где есть ускорение, а не черепашья скорость.Так вот в софте мотора есть калибровки размера колес, которые далее используются для кучи функций, включая стабу.
Tuned by Yaro
31 авг., 09:55изменён
Не выходит у меня из головы второй год, как запихнуть в Стига 8HP на мозгах Турбо Ламик + мотек и пару г25-550 турбин.Потенциально на РВД такое может ехать 9.6 квотер, точнее под класс 9.6Т.е. можно реализовать и отличный лаунч со всеми плюхами и достойный старт на клею на Mickey Thompson.Вес тачки не сильно больше Марк-ов.Tuned by Yaro
30 авг., 12:06изменён
Продолжу предыдущий пост.Так вот для сток турб, отсутствие этих функций не является каким то критичным моментом.Т.е. сток турбы спулят / выдают пик момента чуть ли не на 2000 оборотов, сталл спид бублика (ну обороты трансмиссии-мотора на псевдо лаунче) вполне достаточны как с завода, чтобы раздуть мелкие турбины. То что оно не расспуливает турбины зажиганием / смесью / вырезом зажигания как на мотеке, на сток турбах пофиг (ибо они выходят на буст мгновенно, так как маленькие), а вот на двух ведрах это жизненно необходимо.Далее коробка, она у нас на моих прошивках управляет лаунч контролем (да, да, именно коробка, ну кто не знал, для тех наверно сейчас это шок), мы задаем таргет момента, сколько держать на лаунче, а далее под это оно уже подстраивает обороты и прочее. Да криво-косо, не полноценно как на Мотеке, но РАБОТАЕТДалее идем к коробке, софт такой, что нельзя полноценноTuned by Yaro
30 авг., 11:56
Поделюсь как не надо делать.Каждый год на арене тюна Стигов появляется новый идиот с деньгами и лепят очередную дичь под капот.В прошлом году это были JB4, которые прилепили 1 сингл турбу с длинной труб метра полтора. Ну с одной башки, со второй, а где то с боку висит ведро.До них было несколько машин.А главное никто и никуда не поехал. Потому что поехать оно и не может.Поясню почему. В первую очередь смотрим на эту поделку, хозяина там раскрутили на конские бабки, обратите внимание на блок, его даже сделали а ля клоузед дек.Но смотрите на турбины, там длинна труб от башки до турбы метр, далее диаметр труб там хз мм 60. Лаг будет с луну, а спул будет завтра.А главное у сток мозга нет алгоритма лаунч контроля, который может вырезать такты зажигания, позднить его, заливать смесь, короче делать все, чтобы раздуть раньше турбу.Этого просто нет.Далее нет адекватного
Tuned by Yaro
27 авг., 10:45
Клинический случай. Тачка Питерская, куплена в Краснодаре. Зашита кривым шиночипом с убитым загрузчиком. Владелец приехал к нам на диагностику машины.Далее на машине предположительно дребезжит тнвд. Есть там карта типа дьюти и ее криво поправили что-ли.В общем с помощью Рекавери протокола вернул его в Стига. Другим способом не восстанавливался вообще.Когда покупаете тачки, будьте предельно осторожны.P.s. на самом деле простой пост вроде бы, а убито было несколько часов, потому что режим восстановления крайне долгий процесс. В итоге пришел к тому, что нифига это не ТНВД, полез в диагностику, а там один гейт стоит на нормальном вольтаже, а другой сдвинут черти куда. И ощущение что болтается калитка, а дребезг идет из одного места. В общем хотя бы вернул тачку в завод.
Tuned by Yaro
24 авг., 08:24
Хочу поделиться про тормоза на Golf R 3.6 turbo от Probrakes.ruhttps://www.drive2.ru/l/741485079200531157/ - подробно на д2.Но коротко напишу и тут. Вот мы владельцы корейских повозок, кричим что у нас нет тормозов, а у соседа всегда больше...тьфу, т.е. у немцев все прекрасно с тормозами.Просто взглянем на 2 фотографии немца, истинный хот хетч, заряженный с завода, немецкий эталон, так вот толщина диска 28-мм и 340-мм диаметр, его косоебит на машине весом 1600 кг почти мгновенно, т.е. это абсолютно не рабочее решение.Поэтому решил не делать голову, никакого Китая, никаких костылей, а обратился к Павлу в Probrakes и внедрили 6-ть поршней с толщиной диска 34-мм и 356-мм диаметром.В обще не надо кроить, если тормозов нет с завода, то не спасут никакие диски и никакие колодки.Я пробовал тут и АТЕ керамика, и другие колодки, и диски, и протачивал, один хрен - биение. И нет
Tuned by Yaro
21 авг., 19:19изменён
Хочу поделиться одним лютым гемором, который хапнул один наш одноклубник на G70, ну и мы вместе с ним.Шилась машина в конце февраля, выпал лютый снегопад и не было возможности выкатать машину по дороге. Я думаю многие помнят, что было в конце февраля.Машина уехала в снегу по колено в регион и начала чудить. К нам отправили блоки, проверен софт, на нем ездит несколько машин.В итоге сегодня оказалась у нас и начались тесты. Чтобы мы не делали, машина не работала. И даже вернув считай заводской софт (г70 197 сил, туда прописали просто 247 заводских сил изменив 2 таблицы) и она все равно творила полную дичь.Так как у нас есть всегда запасные блоки, мы вкинули запасной блок и машина помчала.Вывод в том, что что-то было физически не так с блоком. Или что-то было не так с заводским софтом в блоке.Первый раз за столько лет именно такая проблема.Стоило это кучу нервов и нам иTuned by Yaro
19 авг., 13:36изменён
И еще пост про Dq500 (это ваговский робот, ну кто не в курсе). Как я писал в прошлом посте, у нас лютый гибрид стоит в плане коробки. Гибрид Pq35 потрохов с электроникой MQB.И почему я мучался с ней, ну на самом деле было много нюансов, но главное она не переключала передачи, а утыкалась в отсечку.После поисков, сверки сотен таблиц был найден нюанс связанный с триггерным диском каким то или хз как с немецкого перевести.. Короче оно оказалось другим.И сегодня коробка переключает как и заданно на 6500 оборотов.Да там не вся мощность ибо дырка в коллекторе, но уже работает. А значит можно спокойно ждать коллектор и реализовывать наши желаемые 600 л.с.P.s. если что и вы сделали такой же гибрид, теперь ясно как заставить это работать.Tuned by Yaro
19 авг., 12:41изменён
Можно я поделюсь буднями настройки машин. Сейчас идут активные тесты с DSG Dq500.У нас тут полный изврат, так как корпус коробки и все потроха, кроме мехатроника (это грубо блок клапанов) и платы от платформы PQ35, а плата / мехатроник от MQB.И скрестить такого ужа с ежом оказалось не так уж и просто. Как оказалось отличался какой то триггерный диск.Но не про это, шью коробку в тцатый раз и она превращается просто в кирпич, ничего не предвещало, что так произойдет.А кирпич это то, что ты даже ключ не достанешь из замка.Слава богу, что машина была напротив гаража и ...удалось ее запихать внутрь на яму.Спросите а зачем на яму? А блок управления коробкой находится внутри коробки, а восстановить его можно только прямым подключением к разъемам DSG, а подлезть можно только снизу и вслепую. Восстановил.А было такое дело где я увалил одну свою коробку, так там плата поехала наTuned by Yaro
19 авг., 08:50изменён
https://www.youtube.com/watch?v=Ard4tESzYPEМиша разнес новый Мерседес АМГ ГТ 63. Почему я пишу про это?Ну потому что посмотрите куда катиться автопром. Машина потяжелела на 300кг, посмотрите на тормоза, посмотрите на все.Т.е. это купе теперь весит 2 тонны.А мы говорим, что Стиг тяжелый, тормоза плохие, коробка криво переключает.Просто Киа была впереди Мерседеса на 8 лет. Киа сделала машину весом в 2 тонны, фейк звуком из динамиков, без тормозов, с тупой коробкой с завода и в 2017 году.А Мерседес в 2026-м. Все тоже самое, только в 2026-м.P.s. смотря эти видео, я все больше и больше ценю легкие Стиги, которые доводятся до идеала достаточно простыми способами, а главное они стоят смешных денег по современным меркам.YouTubeThe New AMG GT 63: Fake Sound, No Brakes and 2 Tonnes!Ravenol have set up a Racing selection for my viewers (YOU) with 10% discount by using code Misha - the oils and brake fluid I actually run in my own cars: https://www.ravenol-shop.de/racing-aktion-mgcharoudin Valid until August 31st. The Mercedes-AMG GT…Tuned by Yaro
13 авг., 18:38
Можно немного поспамлю что ли.3 видео, что меня зацепили на FB за последнее время.3с Ауди, насколько все идеально сделано под капотом, ну считай заводской уровень изготовления.Далее интересное видео по изготовлению выпускных коллекторов.Ну и последнее видео это создание цельноточенного блока.Tuned by Yaro
11 авг., 21:33изменён
Наверно это была самая стрессовая неделя за последнее очень долгое время.Проект Гольф поехал, но...Было одно колоссальное но.По заводу был выдран полностью код обогащения Lamfa (обогащение лямбды по нагрузке).Т.е. карты есть, а они просто рудименты из прошлого, а кода нет.Небольшое пояснение, у Стига и нормальных турботачек смесь регулируется по нагрузке, а тут всегда смесь лямбда 1 или 14.7И всю неделю были тесты по переписыванию кода, тесты, не работает.А в проект вложено кучу сил, времени. Я уже начал смотреть в сторону Ecumaster Pro ECU + GDI блок, а это 4к евро и совершенно не гражданско-массовое решение.И сегодня удалось внедрить код обогащения. Все работает, лямбда богатит, таблицы активны. Это ещё одна маленькая победа в этом сложном проекте.P.s. кто понимает в настройках, может обратить внимание на крайний столбец, это расчетное ЕГТ. Оно низкое и мы не
Tuned by Yaro
8 авг., 05:37
Замер на графике с 2500 и с дыркой в несколько мм между коллектором и башкой.Зачем вообще мерял? Зная, что там дыра. А надо было мне для понимания работоспособности софта сделать прогон, т.е. половину воздуха идет наружу и запах мета в салоне такой, как незамерзайкой побрызгал на лобаш. Мне надо было проверить, насколько адекватно работал настроенный мной торк мониторинг / запрос момента, тут стоит таргет 600нм, как мы видим несмотря на дыру, оно выдает четко 600нм в режиме Д, где мощность сильно срезана по сравнению со спортом. Да G30-770 управляется родным мозгом, родным N75, модель момента подогнана под стенд, чтоб запрос соответствовал реальному моменту.Так вот сегодня меня держит отсутствие впускного коллектора (мой экспериментальный травит). Я ждал когда изготовят в РФ и вчера я просто плюнул и заказал впускной коллектор от Krabifab.ee . Точнее не так, до грубо говоря
