Latest posts
Приоритет для ОТ в городах
19 Sept, 18:45
В каких регионах обитает больше всего самых популярных ПАЗиковСамой популярной моделью Павловского автозавода (входит в группу ГАЗ) считается автобус малого класса ПАЗ-3205. Выпускается с 1989 года и по сей день, всего собрано больше 145 тысяч экземпляров! По данным Фотобаса действующих автобусов этой модели сохранилось 29 168 единиц. Большинство в России, но много и на постсоветском пространстве. 2 неширокие двери, длина 7 метров, 23 сидячих места.Топ регионов с наибольшим на данный момент количеством автобусов ПАЗ-3205 выстроился так: 1. Новосибирская область - 1014 ед. 2. Нижегородская - 1004 ед. 3. Воронежская - 915 ед. 4. Томская - 904 ед. 5. Кемеровская - 856 ед.Важно отметить, что эти пазики бегают не только по столице субъектов, а по всему региону. Где дороги местами могут быть только для высокопольных пазиков и проезжаемы. Тем не менее иметь больше скажем 700 пазиков на
Приоритет для ОТ в городах
19 Sept, 11:01
Два города - два разных подхода к использованию делиниаторов для усиления А-полосГлядя на фото вроде бы очевидно, почему с высокой долей вероятности в Ташкенте эксперимент признают успешным, а в Воронеже нет
Приоритет для ОТ в городах
19 Sept, 06:34
Качество проектирования выделенки на примере одной эстакады из Москвы (Петербургу и др городам на заметку)🆒 Выделенки пущены и по основному ходу и по дублёру одновременно (так было не сразу, удалось пробить за несколько итераций) 🆒 Выделенка отделена буфером, а не просто сплошной 🆒 Выделенка максимально близко дотянута к перекрёстку, а не обрывается за 100 метров 🆒 Диагональные отгоны дополнительно предупреждают автомобилистов, что ехать по ВП не надо 🆒 Аккуратные вафельницы на пересечениях ПЧСамое интересное, что за 10 лет существования понимания качественного проектирования ВП, множественные выступления разных экспертов на профильных форумах, большинство городов по-прежнему проектируют выделенки плохо. А потом
Приоритет для ОТ в городах
17 Sept, 08:55
Раз Москва всерьёз взялась за развитие трамвая, то почему бы не восстановить самую важную линию по Ленинградке? 😇😇😇
Приоритет для ОТ в городах
14 Sept, 07:14edited
В Новосибирске вводят дополнительные платные парковки. Но очень медленноТретий город страны сильно отстал по упорядочиванию парковок от многих других миллионников. В итоге огромное число припаркованного транспорта тормозит развитие главного города Сибири. Не только не позволяет найти свободную парковку в центре, вынуждая наматывать лишние километры по городу. Но и создаёт помехи в движении общественному транспорту, стопорит развитие приоритетного проезда (многие выделенки в Новосибирске запаркованы).Поэтому увеличение числа ПП с 800 до 2300 машиномест дело правильное и нужное. Вот только город опоздал с этим на 5 лет. Сейчас такому огромному миллионнику пора иметь не менее 10000 платных машиномест.Надеюсь, руководство города, осознает масштаб проблемы и активизирует работу в данном направлении. Как и в направлении создания новых выделенных полос для ОТНГС.руВ центр — на общественном транспорте: в Новосибирске готовят 1,5 тысячи платных парковокОкончательные сроки запуска всей сети еще не определилиПриоритет для ОТ в городах
10 Sept, 13:06
forwarded from @gre4ark
Квадратные метры любой ценойКажется, сегодня уже всем очевидно, что человейники в полях создали проблемы на десятилетия вперёд. И стоя в пробках на выезде со двора, только ленивый не кидает камень в огород мэра или губернатора за это. Но жители не знают, что на регионы давили из Москвы: из столицы спускали показатели по новым квадратным метрам, по которым АП затем оценивала губернаторов. В итоге либо даёшь строить «что дают», либо ищешь новую работу — и нужно ли говорить, что все выбирали.Эти показатели плюс льготная ипотека как раз и породили новые районы последних лет — вся система отлично работала на застройщиков. Хотя была и красивая идея «для продажи» — обеспечить людей доступным жильём: число метров росло, сумму делили на количество жителей и получали постоянно растущее среднее число метров на человека. Только на практике выходил анекдот про среднюю температуру: внутри
Приоритет для ОТ в городах
4 Sept, 13:19
Петербург предложил снизить завышенный Минстроем план по вводу 1 млн кв. метров жилья в 2026 году! И это правильноВсё очень просто. Есть план по вводу в эксплуатацию огромного количества нового жилья. По каждому региону. Причём по многим регионам данный план завышен. И обычно регионы не решаются сообщить об этом МШХ, а быть может и не осознают до конца масштаб проблемы.Естественно это ведёт к расползанию городов и появлению муравейников на окраинах и в пригородах! Вопросы компактности агломераций на правительственном часе с регионами не поднимаются, зато обсуждается гонка метров. Так вот для достижения завышенного Плана по метрам, а также другого плана по обеспечению бесплатным жильём детдомовцев и др. очередников, города позволяют застройщикам строить дома любой этажности на окраинах.Это приводит к ужасающим последствиям - значительному удорожанию всей прочей инфраструктуры
Приоритет для ОТ в городах
4 Sept, 08:15edited
Обожаю такие схемки. Создателю этого шедевра большое спасибо 😍Пс. Полный коллаж со всеми городами - на СТТС
Приоритет для ОТ в городах
30 Aug, 17:16
Вместо 30 минут автобус в Пулково ползёт 1.5 часа, пассажиры опаздывают на рейсыТо, о чём московские транспортники НЕОДНОКРАТНО предупреждали петербургских коллег, снова произошло. Пассажиры автобусов в аэропорт массово опаздывают на авиарейсы. Виной всему неэффективно спроектированная выделенная полоса с огромными разрывами у развязки с КАД, у м. Московская и на территории Пулково.Подобные кейсы научились разруливать в Москве ещё лет 10 назад. Петербург же продолжает отставать в сфере ОДД, оправдываясь своим выдуманным уникальным путём.И пока местные дорожники не обучатся простейшим азам организации качественного приоритета, жители и гости столицы продолжат мучиться в пробках в ОТ при малейшем нарушении движения (будь то ремонт, авария, стихия или просто пиковые заторы)
Приоритет для ОТ в городах
30 Aug, 11:05
Ростовский трамвай добивает отсутствие приоритетного проездаПока местные активисты ломают голову, где взять финансирование на сохранение и обновление ростовского трамвая, трамвай продолжает терять пассажиров (а значит и деньги с оплаты проезда!) из-за стояния в пробках.В московской концепции, разработанной Мостранспроектом, добавляется приоритета трамваю, но не на всех участках.При этом реализовывать приоритет никто не торопится. Таким темпом спасти трамвай никак не получится
Приоритет для ОТ в городах
29 Aug, 09:04
3 миллионника завершили обновление трамваевМосква 598 вагонов Челябинск 201 вагон Нижний Новгород 170 вагоновПришла пора подвести определенную черту. В 3 перечисленных крупнейших городах страны теперь все вагоны для наземной трамвайной сети новые. Думаю, что дальнейшие закупки также будут возможны, например, для перспективного расширения сети.Пс. Причём Челябинск сохранил ещё несколько десятков старых вагонов, чтобы не продавать их одномоментно и использовать, пока ещё на ходу, в качестве резервных. Ещё 24 трёхсекционных вагона Челябинск закупает для подземных участков будущего метротрама (5 поставлено, 12 поставляется до конца этого года, остальные 7 в 2027)
Приоритет для ОТ в городах
24 Aug, 18:07edited
Низкоэффективные виды транспорта отнимают деньги и ресурсы, замедляя развитие страны Массовые разговоры про низкоэффективные виды транспорта порядком надоели. Да-да, речь про попытки повсеместного насаждения электробусов, канатных дорог, водного транспорта
Приоритет для ОТ в городах
24 Aug, 10:33
Почему транспорт в городах с плохим транспортом не разваливается окончательно?Во многих городах страны общественный транспорт испытывает огромное недофинансирование. Но удивительный факт - вместо того чтобы полностью закрыться, транспортная система, словно живой организм, подстраивается под определенные условия и начинает экономить на всём, лишь бы продолжить хоть как-то возить пассажиров. Такая псевдо-экономия непременно отражается на качестве перевозок, которое медленно начинает снижаться. В разрезе одного города и нескольких лет это может быть малозаметно для жителей, либо вызвать привыкание и смирение с плохим состоянием ОТ. Но когда они приезжают в город с хорошим транспортом, разом все различия всплывают на поверхность.Транспортный специалист легко отличит деградирующую транспортную систему от развивающейся и даже от топчущейся на месте. Его не введут в заблуждение бравурные
Приоритет для ОТ в городах
22 Aug, 18:11
Ещё +3 выделенки в Москве. Но внимание обратите на другое: как здорово прокачали визуализацию по информированию об изменениях. https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/131253Кстати на прошедшем Госсовете по транспорту именно Сергей Семёнович, будучи продвинутым руководителем региона, отметил систему приоритетного проезда как ключевое достижение транспортного комплекса Москвы!
Приоритет для ОТ в городах
19 Aug, 13:29
На проспекте Добролюбова в СПб обособили трамвайные пути разметкойТе самые, где мы с командой транспортников из разных городов ехали в заторах на трамвае весной. Возможно стоит почаще устраивать подобные публичные поездки. Так глядишь, и остальные пути в центре города обособят. А может когда-нибудь и трамвай по Невскому поедет :)Фото было/сталоПс. Новые обособления путей замечены в этом году и на других улицах Петербурга. Конечно, жаль, что пока в разметке, а не бордюром. И жаль, что темпы внедрения приоритета на перегонах пока невысокие (на порядок ниже чем в Москве или в том же Челябинске). Но с чего-то надо начинать. Приятно, что город начинает задумываться о по-настоящему важных транспортных изменениях
Приоритет для ОТ в городах
18 Aug, 11:53
Приоритет для ОТ в городах
18 Aug, 11:49
Очередное исследование про платные парковки. И что с того?Институт экономики города (ИЭГ) выпустил свежее исследование платных парковок. В отличие от предыдущих исследований ПП от Дорнадзора отчёт выпустили длинным текстом с минимум иллюстраций, охватили не все города и даже не сравнили ряд основных показателей, например, количество платных мест в городах. Плюс провели вебинар, где разработчики с краткой презентацией рассказали об исследовании. Всё. Видимо поэтому мероприятие прошло мимо транспортников и никого не зацепило, что про него никто не знал и не писал.Что можно почерпнуть из исследования: 1) больше 80% пользователей на ПП за парковку не платят, укладываются в бесплатное время, либо стоят по льготному разрешению. Интересно посмотреть эту цифру по городам, чтобы понять, где нужно притушить льготы или сократить бесплатный период 2) в российских городах выручка с ПП идёт в
Related Channels
Other channels in the same section of the catalogue.
