Latest posts
MONARCH FACTORY
10 Jul, 14:34
Почему экономика MONARCH не строится на субсидияхКогда речь заходит о промышленности, многие сразу задают один и тот же вопрос:«А что будет, если государственная поддержка закончится?»Вопрос закономерный.За последние годы многие проекты стали ассоциироваться с льготами, субсидиями и специальными программами финансирования.Но мы с самого начала строили MONARCH по другому принципу.Наша финансовая модель основана не на субсидиях.Она основана на экономике самого продукта.На чём строится эта экономика?— конкурентная себестоимость;
MONARCH FACTORY
7 Jul, 05:29
Почему экспорт — это не просто продажи за рубежКогда говорят об экспорте, чаще всего имеют в виду расширение рынка сбыта. Для промышленного проекта всё гораздо глубже. Экспорт - это не просто возможность продать больше автомобилей. Это один из ключевых факторов, который усиливает экономику всей компании.В финансовой модели MONARCH экспорт заложен с самого начала. Основатель проекта неоднократно проводил переговоры с представителями Марокко, Алжира, Камеруна и странами СНГ об экспорте Монарха.Мы не рассматриваем зарубежные поставки как «приятное дополнение» после запуска производства. Они являются частью базовой стратегии развития. Большинство развивающихся стран с удовольствием будут импортировать Монарх.Плановая структура продаж выглядит следующим образом: — 70% автомобилей — российский рынок; — 30% автомобилей — экспорт.Именно такое соотношение позволяет сформировать
MONARCH FACTORY
3 Jul, 04:10
Когда проект начинает возвращать инвестиции?Совсем скоро мы откроем продажу акций проекта. Вполне логично, что любой инвестор, независимо от отрасли, в конечном итоге задаёт один и тот же вопрос:Когда вложенные деньги начинают работать?Для промышленного проекта ответ никогда не бывает мгновенным.Сначала появляются чертежи.Потом прототип.Затем испытания.Строится завод.Запускается производство.И только после этого начинается то, ради чего всё создавалось, — формирование денежного потока.
MONARCH FACTORY
1 Jul, 01:20
Настоящая стоимость проектаКогда говорят о стоимости промышленного проекта, чаще всего называют цену строительства завода.Но завод — это лишь вершина айсберга.Прежде чем на производственной линии появляется первый автомобиль, проходят годы инженерной работы, испытаний, проектирования и создания технологий.Именно поэтому стоимость проекта всегда значительно больше стоимости производственного комплекса.Полный объём инвестиций в проект «Монарх» составляет около 7,3 млрд рублей.Из чего складывается эта сумма?🔹 2,43 млрд ₽ — исследования и разработки (R&D).Это всё, что уже сделано.Проектирование автомобиля.
MONARCH FACTORY
29 Jun, 05:38
Дорогие друзья, я понимаю что читать посты про экономическую модель - немного скучно. Но это очень важно. Мы должны представить всю экономику, чтобы потом будущий инвестор мог прочитать данный канал как бизнес план.Совсем скоро мы будем показывать более интересные кадры - тестдрайв, реальное производство, людей на нём. Поэтому, оставайтесь вместе с нами.Далее будет 🔥🔥🔥MONARCH FACTORY
29 Jun, 05:36
CAPEX Монарха или сколько стоит построить автомобильный заводКогда речь заходит о промышленном производстве, многие представляют себе бесконечные цеха, тысячи сотрудников и инвестиции, измеряемые десятками миллиардов рублей.Но современная промышленность всё чаще строится по другому принципу. Побеждает не тот, кто строит самый большой завод. Побеждает тот, кто строит самый эффективный. Именно поэтому индустриальный CAPEX проекта «Монарх» составляет около 3,8 млрд рублей.Это не стоимость идеи. Не стоимость автомобиля. И даже не стоимость разработки. Это стоимость создания полноценного промышленного производства, рассчитанного на выпуск 1 500 автомобилей в год.Из чего складываются эти инвестиции?— строительство производственного комплекса — около 1,25 млрд ₽; — технологическое оборудование — около 1,35 млрд ₽; — инструментальная оснастка — около 650 млн ₽; — проектирование и
MONARCH FACTORY
27 Jun, 04:21
Локализация — главный источник будущей прибылиКогда говорят о локализации производства, многие воспринимают её исключительно как выполнение государственных требований или поддержку отечественной промышленности.На самом деле для промышленного проекта это прежде всего вопрос экономики.Каждая деталь, которую удаётся производить ближе к месту сборки автомобиля, делает бизнес более устойчивым и предсказуемым.Для проекта «Монарх» локализация — один из ключевых факторов, определяющих будущую прибыльность.Мы не планируем перейти к высокой локализации за один день.Это последовательный путь.Наш ориентир выглядит так:— первый год — около 50%; — второй год — 60–70%; — третий год — 75–80%.
MONARCH FACTORY
24 Jun, 02:36
Производственная модель: почему мы не строим очередной автогигантКогда люди слышат слово «автозавод», большинство представляет огромную территорию, километры конвейеров, тысячи сотрудников и бесконечные ряды автомобилей, уходящих за горизонт.Так выглядела автомобильная промышленность прошлого века. Но мир меняется. И вместе с ним меняется экономика производства.Проект «Монарх» изначально создаётся по другой логике. Мы не строим гигантский завод ради самого факта его существования.Мы строим эффективную промышленную систему, способную стабильно производить качественный продукт и приносить прибыль.Наши целевые параметры выглядят следующим образом: — мощность производства: 1 500 автомобилей в год; — режим работы: 2 смены; — выпуск: 5–6 автомобилей в день; — численность персонала: около 220–280 человек.На первый взгляд эти цифры могут показаться скромными.
MONARCH FACTORY
19 Jun, 03:11edited
Точка безубыточности: где заканчиваются мечты и начинается бизнесКогда предприниматель рассказывает о новом проекте, чаще всего говорят о рынке, перспективах, технологиях и будущих продажах. Но опытный инвестор почти всегда задаёт другой вопрос:— А при каком объёме компания начинает зарабатывать?Именно здесь заканчиваются красивые презентации и начинается реальная экономика. Для проекта «Монарх» точка безубыточности составляет около 480 автомобилей в год.Откуда берётся эта цифра? Формула очень простая. Берём постоянные расходы предприятия и делим их на маржу с одного автомобиля.В нашем случае: 700 млн ₽ постоянных расходов в год делим на 1,45 млн ₽ валовой маржи на автомобиль. Получаем примерно 480 автомобилей.Что это означает на практике? Если предприятие производит и продаёт меньше 480 автомобилей в год — оно работает в убыток. Если преодолевает этот рубеж — начинает
MONARCH FACTORY
15 Jun, 03:09edited
Экономика одного автомобиляКогда люди слышат про автомобильный проект, первый вопрос обычно звучит так:«А сколько вы зарабатываете на одной машине?»На самом деле это правильный вопрос. Потому что любой промышленный бизнес в конечном итоге сводится к очень простой вещи — экономике единицы продукции.В случае проекта «Монарх» целевая экономика выглядит следующим образом:— средняя цена автомобиля: около 4,85 млн ₽; — целевая себестоимость: около 3,4 млн ₽; — валовая маржа: около 1,45 млн ₽ на автомобиль.В процентном выражении это примерно 30% валовой маржи.Много это или мало?Для промышленного проекта такого масштаба это здоровый показатель, который позволяет решать сразу несколько задач.
MONARCH FACTORY
19 May, 06:20
Стоимость МонархПриветствую вас дорогие друзья. Сегодня хочу поговорить про стоимость Монарха. Пока все остается без изменений. Если рассматривать цены без уплаты утилизационного сбора (а у нас будет только так и никак иначе), то цена на гибриды Передний и полный привод: 3 500 000 и 5 500 000 руб. соответственно, а на электричку 7 500 000 руб. Прошу обратить внимание, что в последнем варианте это карбоновый кузов 🔥.Цена автомобиля — это всегда отражение философии проекта. MONARCH не создаётся как “дешёвый электромобиль”. И не создаётся как игрушка для витрины.Мы строим промышленный продукт с экономикой, способной жить десятилетиями.Согласно бизнес плана средняя стоимость MONARCH: — 4,7 млн ₽ для рынка РФ — 5,2 млн ₽ для экспорта — средняя модель: ~4,85 млн ₽.И это не цифра “с потолка”.В бизнесе есть простая истина: дешёвый продукт быстро радует рынок, но убивает
MONARCH FACTORY
11 May, 06:10
ПрототипОдин из самых частых вопросов, который мне задают люди, впервые сталкиваясь с автопромом:Алексей, почему создание прототипа автомобиля стоит так дорого?» или «Почему все так долго?». А недавно моя дочь вообще сказала: «Папа я уже хочу чтобы это скорее все закончилось». Наверное, потому, что прямо сейчас, 100% финансирования происходит из моего личного капитала.😜Прежде всего, хочу объяснить, что прототип — это не серийное производство. Это инженерная стадия. Именно здесь создаётся фундамент будущего автомобиля: проверяются решения, тестируются узлы, формируется архитектура, устраняются ошибки, пересобирается конструкция, меняется электроника, адаптируются компоненты, и десятки раз дорабатывается то, что в будущем должно стать промышленным продуктом.Сегодня создание прототипа электромобиля уровня Монарх обходится примерно в 16-18,5 млн ₽. Важно понимать: это не рыночная
MONARCH FACTORY pinned «Дорогие друзья, совсем скоро мы завершим разработку прототипов и перейдём к первой мелкой серии автомобилей. Параллельно завершаем сертификацию и акционирование. В этой связи я, как автор проекта, решил самостоятельно написать ряд постов в данном канале, где…»
7 May, 15:35
MONARCH FACTORY
7 May, 15:29edited
Где мы сейчас…В настоящее время Монарх находится на стадии создания прототипа. И именно этот этап чаще всего ломает автомобильные проекты. Первое время кажется, что самое сложное - придумать дизайн, показать красивые рендеры или собрать первую машину. На практике всё наоборот.Настоящий автопром начинается именно сейчас. На стадии прототипа становится понятно: может ли проект вообще превратиться в промышленный продукт или останется красивой идеей. Большинство автомобильных стартапов заканчиваются именно здесь.Причины фиаско почти всегда одинаковые: — недооценка инженерной сложности — ошибки в финансовой модели — отсутствие понимания пути к серийному производству — разрыв между «выглядит красиво» и «можно выпускать стабильно»Я изначально создавал Монарх как промышленный проект, а не как выставочный концепт, и всегда заявлял о своих планах собирать его серийно. На сегодняшний день
MONARCH FACTORY
7 May, 15:13
Дорогие друзья, совсем скоро мы завершим разработку прототипов и перейдём к первой мелкой серии автомобилей. Параллельно завершаем сертификацию и акционирование. В этой связи я, как автор проекта, решил самостоятельно написать ряд постов в данном канале, где попытаюсь отразить все моменты деятельности проекта и ответить на наиболее часто задаваемые вопросы. В течение месяца у всех кто наблюдает за проектом будет полное представление о его текущей стадии, экономической и юридической модели, самой машине и иных деталях Монарха. Я бы хотел чтобы данная информация была донесена до большинства россиян кто ещё верит, что в нашей стране можно что-то делать!MONARCH FACTORY
7 May, 15:13
MONARCH FACTORY
29 Apr, 12:37
MONARCH FACTORY
29 Apr, 12:35
Помогите доделать оптикуДорогие друзья, вот уже более месяца мы с инженерами и светотехниками создаем переднюю оптику.Мы смотрим как могли бы располагаться линзы, подбираем их оптимальный размер и вид, делаем так чтобы МОНАРХ был оригинальный и неповторимый.Я не буду вдаваться в подробности и показывать все имеющиеся варианты (а их более 40). Но покажу к чему мы пришли (фото автомобиля в ночном городе и в цеху)Но это просто линзы. Чтобы автомобиль смотрелся премиально на линзы нужно одеть шродуры (реснички). Мы не хотим покупать существующие и хотим сделать свои. У нас прекрасный цех гальваники и родирования - поэтому мы действительно сделаем премиум, нанеся фирменные логотипы. Получим цифровую модель и будем делать их сотнями штук.Чтобы выбрать мне действительно нужна важна помощь. Я сейчас представлю конечные варианты генерации изображений как это может быть, а вы пожалуйста
MONARCH FACTORY
27 Apr, 05:33
Не переклеивая шильдики …Прямо сейчас продолжаем работу над задним фонарем и параллельно ещё над многими элементами интерьера. Все 100% оригинал. Первое производство в Новосибирске на нашем предприятии.Вопреки сомнением хейтеров, Монарх будут иметь почти 70% оригинальных элементов. Все они разработанны в нашем инженерном бюро в Новосибирске. Оригинальными будут: 70% элементов интерьера (включая мельчайшие кнопки), часть элементов электроники (которые уже сделали в Китае по нашим чертежам), собственное программное обеспечение (на которое мы завершаем получение авторских прав и давно провели оценку) и многое другое.Разработка такого количества компонентов позволяет сохранить технологический суверенитет в области автомобилестроения. Это именно тот аспект которого так хочет достичь правительство Российской Федерации. Да очень многие элементы в дальнейшем мы будем производить в Китае.
MONARCH FACTORY
13 Apr, 07:31
Многие говорят: «вы переделываете китайский автомобиль». Нет. Монарх имеет столько оригинальных кузовных элементов, сколько не имеет сейчас ни один автомобиль за исключением ВАЗ и АТОМ. Тоже касается внутренних штампов кузова, элементов подвески и других частей автомобиля. Сейчас будут подъезжать все новые и новые элементы. Буду показывать. Также буду показывать на готовом салоне
Related Channels
Other channels in the same section of the catalogue.
