Latest posts
Город для людей
23 Sept, 11:32edited
Незаметная транспортная революцияКажется, города могут стать чуть более справедливыми.Жаловаться на дороги с ямами — российская база, причём эта черта не зависит ни от возраста, ни от пола, ни от политических взглядов. При этом у нас часто случался абсурд: города строили целые взлётные полосы вместо улиц, а потом не могли найти денег их ремонт и уборку. В итоге сверху увидели общий запрос на нормальный асфальт с одной стороны, и бедность городов с другой — так были созданы дорожные фонды из бюджетов разных уровней. Деньги из них можно было тратить только на ремонт покрытия.Казалось бы, логично и хорошо. Но быстро стал понятен перекос: на ремонт асфальта и бордюров есть понятный механизм и доступные деньги для планирования, а заплатить из дорожного фонда за ремонт трамвайных путей или купить автобус для обновлённой улицы — уже нельзя. Хотя и улица, и городской транспорт нужны ровно для одного: чтобы город мог нормально двигаться и развиваться.При этом в большинстве городов на машине совершается лишь 20–30% поездок, но на асфальт и бордюры скидывается вся страна. А если нужно обновить трамвай, которым пользуется значительная часть остальных горожан — ищите деньги сами да повышайте стоимость проезда. Если бы по такой логике ремонтировали автомобильные полосы, то водители уже забыли бы, что такое даже простой ямочный ремонт. Такая вот «справедливость», хотя дорожникам всё нравилось наверное.Теперь же появилось поручение превратить дорожный фонд в транспортный. Звучит скромно, но разница огромная — города смогут использовать деньги системнее: одновременно обновлять улицы и инфраструктуру для всех горожан, а не только для владельцев машин. Заодно предлагают изменить и подход к оценке транспорта: если раньше мэров и губеров спрашивали только про «средний возраст техники», то теперь список критериев хотят расширить. Кажется, наконец-то до всех дошло, что новый автобус сам по себе не решает транспортную проблему, если он стоит в пробке или для него тупо нет водителей.Но пока это только планы. Они уже проговорены вслух и закреплены на красивых бумажках с печатями — это уже огромный прогресс. Я лично знаю много хороших людей, которые потратили годы на то, чтобы донести эти довольно простые мысли до ответственных чиновников. Но всё-таки окончательно поправки ещё не приняты.Если же реформа действительно дойдёт до конца, то у городов наконец появится возможность тратить деньги не на отдельные куски асфальта, а системно на инфраструктуру. И тогда, возможно, нормальный городской транспорт перестанет быть привилегией пяти счастливых городов и станет просто… нормой.PS Хотя конечно вся эта система — большой костыль. Нужна реформа местного самоуправления, чтобы городам не приходилось выпрашивать у Москвы каждый год денег на бордюры или автобусы.
Город для людей
23 Sept, 06:08
Линия НольНа днях узнал об интересном эксперименте из Швейцарии, где запустили автобус без маршрута.С апреля по май этого года в Баден-Веттингене ходил автобус № 0 — он буквально не имел маршрута и мог отвезти вас хоть на соседнюю улицу, хоть на конечную в пригороде. И в этом как раз вся его прелесть.«Нулевая линия» — это концепция швейцарских городов, в рамках которой официальные автобусы курсируют без расписания и пункта назначения в рамках существующей сети общественного транспорта. Пассажиры могут бесплатно садиться и выходить из автобуса — не для того, чтобы максимально эффективно добраться из пункта А в пункт Б, а чтобы отвлечься от повседневной жизни и позволить себе неожиданности.«Автобусная «Нулевая линия» видит себя средством и социальным катализатором новых реалий, где в центре внимания находятся люди и непредсказуемость», — единодушно заявили братья Риклин. «Случайность становится вашим попутчиком». В рамках пилотного проекта с RVBW (местной компанией общественного транспорта) экспериментальная установка братьев Риклин будет протестирована на всей сети RVBW в течение трех недель.Помимо идеи вырвать жителей из привычной рутины, здесь переосмысливается и сама роль городского транспорта. Ведь автобус может быть не только эдаким «телепортом» из пункта А в пункт Б, но ещё и местом для встреч, разговоров и случайных событий. Но чтобы раскрыть это, транспорт пришлось немного сломать — что швейцарцы и попытались сделать.Судя по отзывам, эксперимент получился удачным. Правда, я так и не нашёл информации, стоит ли ждать регулярного нерегулярного движения. Хотя изначально у авторов были амбиции превратить «нулевую линию» в куда более масштабную сеть.Так и хочется сказать «нас не сбить с пути, потому что мы не знаем, куда идём».Фото: ©BodoRüedi
Город для людей
21 Sept, 18:10
Так вот чем заняты супергерои в России…Видео из Шушар, взял тутГород для людей
20 Sept, 09:01
Старый образ на новый ладПока вы идёте голосовать, поделюсь занятным наблюдением.Думаю, все видели иконку «сохранить» в виде дискеты. Многие ни разу в жизни не видели и не использовали настоящую дискету, но её образ оказался настолько удачным, что пережил сам физический носитель.В архитектуре есть похожий феномен: музеи и госорганы часто обозначают на картах иконкой в виде древнегреческого Парфенона. Хотя само здание может выглядеть совсем иначе, но этот образ оказался настолько узнаваемым, что его подсознательно считывают даже те, кто в Греции ни разу не бывал.А сейчас, судя по всему, похожее происходит с электрозарядками: для их обозначения всё чаще используют иконку обычной бензоколонки — причём будто бы из 1980-х. Что-то мне подсказывает, что даже когда сами заправки исчезнут, их образ надолго останется с нами.
Город для людей
19 Sept, 13:08
Если не посмотрели ролик про миф о сроке годности хрущёвок — самое время это сделать!А если посмотрели, то вот вам фоточки окраин Франкфурта (который на Майне).Как говорится, найдите 10 отличий от советских панелек.
Город для людей
19 Sept, 07:03
Панельки навсегда!Поговорим о будущем? Нам долго и упорно говорили, что в это самое будущее мы пойдём без панелек: это жевременное жильё, строили его всего на 25 лет и собирались снести ещё при советах. Звучит убедительно — и миллионы людей в это поверили. Вот только всё это неправда.Сегодня разбираем главный панельный миф: откуда он взялся, почему оказался таким живучим и кому было выгодно считать панельки временными. А главное — посмотрим, что на самом деле советские инженеры собирались делать с хрущёвками в светлом будущем.Короче, сегодня у нас настоящее разоблачение! Смотрите ролик — там есть чему удивиться: youtu.be/Dt2h97OW7Ug
Город для людей
18 Sept, 09:21edited
Пора идти голосоватьДесятилетиями из выборов в России делали шоу, на которое без слёз не взглянешь. Заодно всех убеждали, что от вашего голоса всё равно ничего не зависит: всё равно нарисуют своё, поэтому можно посидеть дома или уехать на дачу. И если вы так считаете, то работа политтехнологов была проделана успешно. И посмотрите, в какой ситуации мы оказались в 2026 году.Если бы выборы ничего не решали, их давно бы отменили. Но бюджетников туда сгоняют палками и даже друзей заставляют приводить. Если бы выборы ничего не решали, кандидатов не снимали бы. Ну а как все испугались 🍏 — когда «выборы ничего не решают», таким цирком никто не занимается.Вся современная история России показывает: как только люди решают, что политика их не касается или что выборы ничего не решают — сверху принимают молчание за лояльность и после происходит звиздец. Просто вспомните прошлые выборы, гдеГород для людей
17 Sept, 09:20
Как правильно выбирать жильёЗа годы в урбанистике я разучился нормально ходить в гости: прихожу к друзьям и первым делом рассматриваю не ремонт, а двор, район, где тут остановка и так далее. И вообще моё любимое занятие — это ездить и жить в разных городах и районах, чтобы на себе прочувствовать все плюсы и минусы — и за 15 лет получился большой багаж знаний. Поэтому я уже не удивляюсь, что друзья при поиске жильё частенько пишут мне со словами «а это норм или нет?».Поэтому я решил не пересказывать одно и то же каждому войсами, а собрать всё в одном месте. И написал большой гайд о том, как выбирать квартиру — точнее, как выбирал бы её я.Что внутри гайда: — как понять, что будет с районом через 10 лет: сделает он вас богаче или скоро придётся переезжать — почему вместо парков у дома появляются высотки — и как можно подстраховаться — почему выше не значит тише и лучше — как искать
Город для людей
16 Sept, 09:13
Ок чатгпт, прокомментрий эту статью как Гершман.Ответ: Кажется, мы опять обсуждаем не ту проблему. Вопрос не в том, нужно ли Краснодару метро. Вопрос в том, почему город годами строят так, что без метро уже якобы никак. Сначала появляются огромные жилые массивы без нормального транспорта, а потом все удивляются пробкам.У Краснодара уже есть трамвай. Но вместо того чтобы нормально сделать выделенные пути, приоритет на перекрёстках и удобные пересадки, мы снова мечтаем о дорогом метро. Хотя людям вообще всё равно, будет поезд ехать под землёй или по земле — им нужно просто быстро доехать домой.И 100 миллиардов здесь не магическая цифра. За эти деньги можно либо получить несколько километров очень дорогого метро, либо построить гораздо большую систему наземного транспорта. Считать надо не километры рельсов, а сколько людей эта система сможет нормально перевозить.А главное — пора
Город для людей
15 Sept, 09:16
Оздоровление панелекВчера перед самолётом успел заехать в панельные окраины Вильнюса — и там стало гораздо приятнее!Первые пять фотографий сделаны мной почти 10 лет назад — осенью 2017 года. Тогда даже лучшие проекты советской эпохи были до безумия депрессивными: убитые дворы и подбитые панельки вызывали полный сплин.Последние пять фоток — это я сделал вчера. Почти не осталось парковок на газонах и площадках, много цветников и нового аккуратного благоустройства, местами панельки прошли обновление. Даже велогаражи делают! Правда не во дворах, а у крупных остановок.Уже гораздо лучше, чем было. И явно лучше рижских панельных микрорайонов, но до уровня Германии и Эстонии пока далеко — как минимум тут не работают с остеклением даже при обновлении фасадов. И, пожалуй, стоит пояснить, что обновление домов и придомовой территории тут сугубо на жителях: город и государство могут помогать
Город для людей
15 Sept, 07:33
forwarded from @moskvadetaly
Глядя на этот цветущий островок современного благоустройства, трудно поверить, что именно здесь, на пересечении улиц Профсоюзной и Островитянова, была написана одна из самых известных (и печальных) глав ненаписанной книги о судьбе неформального искусства в СССР. На этом месте, 15 сентября 1974 года, произошла та самая Бульдозерная выставка. Кратко для тех, кто не в курсе: московские художники, не входившие в официальные структуры при Минкульте, не могли выставлять свои работы, поэтому решили сами организовать выставку, выбрав для этого пустырь на окраине Москвы. Почти сразу после начала события, собравшихся начали теснить поливочные машины и бульдозеры, картины втаптывали в грязь, многие были задержаны, под конец людей стали поливать грязной водой из поливочной машины. Так это событие получило название Бульдозерная выставка. Московская мифология утверждает, что произошло это у м.
Город для людей
14 Sept, 08:08
Немного постмодернизма: в Вильнюсе в ПОДЗЕМНОМ переходе сделали зебру со светофором
Город для людей
13 Sept, 06:54
Очень нравится новое озеленение Варшавы: тут не только деревья, но и кустарники с многолетними травами.Даже если опустить вопрос экосистемы и устойчивости, такие проекты на долгий срок выходят городу дешевле высадки однолетних цветов. Заодно улицы будут цвети в разное время и менять оттенки постепенно — не будет ситуации, когда деревья опадут и улица сразу станет серой.На фото совсем свежеблагоустроенные улицы, зелень на них будет разрастаться и становиться только краше (ну кроме трамвайных путей).Кстати, в Варшаве был солд-аут — спасибо всем, кто пришёл на лекцию! А сегодня вечером уже Вильнюс — приходите и зовите с собой друзей! Билеты туточки.
Город для людей
12 Sept, 07:04
Город только для своихМы привыкли думать, что город просто бывает удобным или неудобным. Но на самом деле он может быть очень удобным — но только для избранных, где одним всё, а другим — микростудия на окраине и пробки у лифта. И самое неприятное, что для такого разделения не нужен злодей-мэр или тайный заговор: достаточно десятилетиями принимать вполне разумные решения, которые каждый раз оказываются чуть выгоднее для одних и чуть хуже для других — и вот ваш несправедливый город готов!А самое неприятное — это не какая-то антиутопия из кино. Мы уже живём в таких городах. Но выход есть: в новом ролике разбираю, как самые богатые города мира научились исправлять эту проблему — и что для этого можно сделать у нас. Ролик уже на канале: youtu.be/Y1NZVXDU8g8
Город для людей
11 Sept, 09:53
Трибуна для деревьевИнтересный пример переосмысления неприятного прошлого в лучшее будущее из Варшавы.В 1955 году в Варшаве открыли Дворец культуры и науки — сталинскую высотку на месте старых кварталов. Вместе с ней появилась и огромная площадь для парадов с трибуной (ну что за режим без военных парадов, да?). Дальше площадь использовали по назначению до демократизации и краха коммунистического режима в 1980-х, после чего она стояла пустой или изредка использовалась для больших мероприятий типа фан-зон.Само собой, были предложения всё снести и забыть, но тут пошли куда более интересным путём — принятия и переосмысления. Про саму высотку я рассказывал в ролике про Варшаву, а вот реконструкцию площади закончили совсем недавно — и трибуну оставили, но превратили в сад. В итоге сегодня каждый может ощутить себя генсеком партии, поднявшись наверх. А заодно посидеть в тени и попить
Related Channels
Other channels in the same section of the catalogue.
