Latest posts
N.Trans Lab
13 Nov, 08:35
Вчера на встрече в Столыпинском институте состоялась заседание на тему «Федеральный аспект вопросов развития Краснодарского края» Не только потому, что проблемы Краснодарского края перестали быть сугубо региональными, но и из-за того, что регион - это одновременно миграционный хаб, ключевой логистический узел Юга и территория с накопленной социальной нагрузкой, которые сейчас формируются стихийно. Задача развития Края сегодня - это в принципе определить уровень и характер проблем, выявить федеральные аспекты и подходы к их решению. Наша часть обсуждения касалась транспортной инфраструктуры Краснодарского края: системных ограничений, инвестиционных приоритетов и логистики Юга России после СВО. Основная проблема Краснодарского края — не просто недостаточная пропускная способность отдельных дорог и жд участков, а пространственная концентрация нескольких крупнейших транспортных потоков страны на ограниченной территории. Здесь пересекаются пять транспортных задач: 1. Обслуживание крупнейших российских портов АЧБ, прежде всего: Новороссийска, Тамани и Туапсе. 2. Обеспечение туристических и пассажирских потоков. 3. Транзит грузов и пассажиров в Крым. 4. Обеспечение внутренних потребностей края : АПК, промышленности, торговли и растущих городских агломераций. 5. Формирование международных транспортных связей через Черное море, включая потенциальное восстановление транспортных коридоров после завершения боевых действий и наоборот сохранение рисков. Все эти задачи конкурируют за одну и ту же инфраструктуру: жд подходы, автомобильные дороги, транспортные узлы и ограниченные земельные коридоры между морем и горами. Поэтому, стратегическая задача — не только расширять существующие магистрали, но и разделять грузовые, пассажирские, туристические и транзитные потоки. Особенно важно, что после окончания СВО изменится сама конфигурация транспортного спроса, но и довоенная безопасность не вернется полностью. Поэтому инвестировать надо не только в увеличение мощности действующих коридоров, но и в альтернативные маршруты, обеспечивающие устойчивость транспортной системы при разных сценариях. Традиционные методы смещения проектов «вправо», здесь наносят значительной больший ущерб, чем в дискретных проектах логистического развития. Например, Джубга — Сочи. Перенос основной магистрали на 2 года, при том, что обход Адлера продолжается. Возникает риск фрагментарной реализации: отдельные участки будут вводиться, но не давать результата, так как непрерывный альтернативный коридор появится значительно позднее. Надо понимать, что для эффективной работы важно классифицировать задачи по значимости, не теряя общей картины. Первостепенно надо перейти от раздельных программ развития портов, железных дорог и автомобильных трасс к единой модели транспортного баланса Юга России. И далее выделить приоритеты, сохраняя в поле зрения зависимость одних решений от других. К безусловным приоритетам следует отнести: 1. Новороссийский транспортный узел. Завершение железнодорожного проекта, организация грузового автотранзита в обход жилой застройки, развитие накопительных площадок и цифрового управления очередями. Это дает оба эффекта: для груза и для населения. 2. Тихорецкая — Краснодар — Крымская. Увеличение пропускной способности станций, дополнительные главные пути на наиболее загруженных перегонах, совершенствование диспетчеризации. 3. Прибрежная железная дорога Туапсе — Сочи — Адлер. 4. Автомобильные обходы городов. 5. Межмуниципальный пассажирский транспорт. Усиление пригородных поездов, транспортно-пересадочных узлов и интеграции железной дороги с автобусами. Важнейшим моментом является учет и логистика Юга России после СВО: какие риски необходимо диверсифицировать!? Даже после прекращения боевых действий остаются ограничения страхования, платежей, доступа флота и отдельных маршрутов. То есть повышается ценность резервных мощностей, нескольких портовых направлений и возможности оперативно менять маршруты, развивать МТК Север-Юг.7,090Open in TelegramN.Trans Lab
10 Nov, 15:55
Иран ищет в России зерно, масло и уголь: прямые В2В на форуме в АстраханиИран перестраивает торговлю на Каспий и сухопутные маршруты. Ежегодно страна импортирует около 30 млн тонн зерновых, 5 млн тонн растительного масла и 8 млн тонн металлургического угля. Раньше эти объемы шли через южные порты в Персидском заливе, теперь иранские покупатели активно ищут поставщиков в России и СНГ.Для экспортеров АПК на форуме «МТК Север-Юг- новые горизонты» (26–27 ноября, Астрахань) созданы специальные условия: ✅26 ноября — сессии по логистике, финансам, страхованию, юридическим вопросам и маркетингу; ✅27 ноября — B2B-встречи и закупочные сессии с покупателями из Ирана с переводчиками от форума, биржа экспортно-импортных предложений. 📊 Порты Астрахани и Махачкалы загружены на 40–45% мощностей, на Каспии вдвое больше сухогрузов и танкеров. С Ираном возможны аккредитивные расчеты в рублях и другой валюте через российские банки.💼 Спецпакет: онлайн 26 ноября + очно 27 ноября со встречами В2В — 35 000 ₽ с НДС (кофе-брейк и обед включены).🔗 Регистрация и подробности: https://amf25.ru6,100Open in TelegramN.Trans Lab
10 Nov, 13:31
Военные риски РНПКВведение новых правил страхования и перестрахования от рисков терроризма и диверсии (ТиД) Российской национальной перестраховочной компанией (РНПК) с 1 октября вызвало недоумение не только у бизнеса, подверженного рискам, но и страховщиков. Мы писали о новых правилах и тарифах вот здесь.На конференции логистов изменения условий перестрахования рисков терактов, диверсий и атак беспилотников, проведенные без подготовительного периода и обсуждений, вызвали «шок и трепет», как образно любят описывать свои военные акции американские «коллеги».Несмотря на то, что в нокдауне оказался реальный бизнес, ФАС возбудился и начал проверку РНПК, дочки ЦБ, только после обращения из АП, если верить Газета.ру, куда пожаловались российские страховщики из Российского антитеррористического страхового пула (РАТСП). Это объединение крупнейших российских страховых компаний. Проверка ФАС инициирована в связи с прекращением РНПК перестрахования рисков и введением одномоментно новых увеличенных в 50-100 раз тарифов и франшиз напрямую российским страховщикам.В ход пошли аргументы, которые должны по задумке «образумить» ЦБ и РНПК: «миллионы предприятий и предпринимателей не имеют возможности защититься от терактов и прилетов БПЛА по доступным ценам притом, что страховые компании РАТСП готовы были предоставлять страховую защиту по доступным ценам».Мы знаем, что такие аргументы не действуют на ЦБ, который продолжает охлаждать перегретую, по их мнению, экономику изымая из реального сектора все больше средств существования бизнеса. В этих разборках за страховые платежи между одними финансистами с другими, хочетсянадеяться на то, что регуляторы в лице ФАС и правительства не забудут, что делается это ради нашегореального бизнеса.TelegramN.Trans LabРоссийская национальная перестраховочная компания (РНПК), по-сути, дочка ЦБ РФ, с 1 октября ввела новые правила страхования и перестраховки от рисков терроризма и диверсии (ТиД). До этого Банк России принял решение о докапитализации РНПК на 165 млрд руб.…6,640Open in TelegramN.Trans Lab
9 Nov, 09:10edited
«Дело» и FESCO под управлением «Росатома»: оптимальная конфигурация бизнеса и корпоративного управления.Задачи корпорации: ⚪️Максимизация стоимости логистического бизнеса. ⚪️Реализация стратегии «Росатома». Требует создания международного логистического оператора, способного обеспечивать развитие СМП ⚪️Управление непрофильными для атомного бизнеса активами. (Первые две задачи при этом от части конфликтуют).Одно из очевидных направлений максимизация прибыли объединение однородных направлений двух компаний (см фото)Наиболее значительная синергия, находится в направлениях жд, порты, морские перевозки.Второе принципиальное обстоятельство — концентрация рынка. По оценке «Росатома», его активы уже занимают 50% российского рынка контейнерной перевалки и 44% жд контейнерных перевозок. То есть на захвате рынка конкурентов в России большого эффекта не будет.Основной расчет в эффектах на сокращение затрат за счет консолидации и поиск ниш в международной логистике.По конфигурации логистического бизнеса в Росатоме можно выделить такие варианты как: два отельных холдинга, единый холдинг с дочерними компаниями, единый холдинг по видам бизнеса.Видится, что холдинг по видам бизнеса может быть хорошим целевым направлением корпоративного переустройства.Но юридическое объединение всех активов не требуется сразу. Сначала необходимо объединить управление, коммерческое планирование и инвестиционные решения, а затем оценить, какие юридические реорганизации действительно дают положительный финансовый результат.Для Росатома наилучшей для корпоративного управления была бы модель стратегического акционера, а не операционного управляющего. Где Росатом управляет стоимостью капитала, а профессиональный логистический менеджмент — перевозками.Особенно важно, чтобы совет директоров субхолдинга не состоял исключительно из руководителей «Росатома». Нужны независимые профессионалы в судоходстве, жд логистике, финансах и международной торговле.Я бы установила три принципа корпоративного управления.Первый. Самостоятельная финансовая ответственность. Логистический бизнес должен иметь отдельный баланс, прозрачную долговую нагрузку и собственные показатели ROIC, EBITDA, свободного денежного потока. Второй. Разделение государственных и коммерческих задач. Если перевозка через СМП оказывается дороже альтернативного маршрута, решение о её субсидировании должно приниматься явно. Третий. Конкурентная нейтральность терминалов. Global Ports и другие терминальные активы должны сохранять возможность обслуживать сторонних операторов.Однако, сделка с DP World исключает упрощенный подход к простому объединению двух компаний, так как FESCO вероятнее всего целиком войдет в совместное предприятие 51/49, и интеграция с полностью подконтрольным «Делом» усложнится.Теоретически возможно создание совместное предприятие DP World и FESCO под международный бизнес. В него можно передать согласованные морские линии, новые международные проекты и связанные с ними активы. ЖД и стратегические терминальные активы остаются под контролем «Росатома».Этот вариант выглядит экономически предпочтительнее, поскольку он позволяет привлечь иностранного партнёра именно туда, где его компетенции и международная сеть создают дополнительную стоимость.6,540Open in TelegramN.Trans Lab
9 Nov, 07:14
📊 «Транспортные коридоры России – 2026»: площадка для экспертов и аналитиков11 декабря 2026 года в Москве (отель «Сафмар Аврора Люкс») состоится Национальный форум-выставка «Транспортные коридоры России – 2026» — ключевое событие для специалистов по транспортной аналитике, планированию и развитию инфраструктуры.Почему это важно для профессионального сообщества: — Обсуждение стратегических направлений развития транспортной системы России: Северный морской путь, Трансарктический коридор, МТК «Север–Юг». — Анализ мегапроектов Евразии: тоннель через Берингов пролив, выход к Индийскому океану, Трансалтайская магистраль. — Дискуссии о строительстве и модернизации инфраструктуры, внедрении цифровых решений и технологий. — Возможность прямого диалога с руководителями Минтранса, ГК «Росатом», ОАО «РЖД», ГК «Автодор», РФПИ и ведущих инфраструктурных компаний.В программе: • Пленарное заседание «Северный морской путь — новая артерия глобальной логистики». • Сессия «Транспортные коридоры России в новой геополитической реальности: мегапроекты Евразии». • Сессия «Строительство и модернизация транспортной инфраструктуры: проекты, технологии, инвестиции». • Выставочная экспозиция и зона В2В-переговоров.Спикеры и участники: руководители профильных министерств и ведомств, главы инфраструктурных компаний, ведущие эксперты и аналитики отрасли.📍 Подробности и регистрация: https://tc.c-dk.ru/ #ТранспортныеКоридоры #NTransLab #Логистика #Инфраструктура #Аналитика #Форум2026Канал N.Trans Lab выступает информационным партнёром форума.tc.c-dk.ruНациональный форум-выставка6,740Open in TelegramN.Trans Lab
6 Nov, 17:36
forwarded from @geonrgru
Иран предупреждает Трампа и его союзников: если они переступят "красные линии" в вопросах безопасности на Кавказе, "мы сломаем им ноги".Южный Кавказ "всегда был буфером безопасности для Ирана", начиная со времен Кира Великого, и Тегеран "считает себя ответственным за поддержание" региональной безопасности, - написал Али Акбар Велаяти, старший советник аятоллы Хаменеи, в статье, опубликованной в иранской газете Ettela'atИран считает проект TRIPP простым переименованием проекта "Зангезурский коридор" - азербайджанско-турецкой инициативы без какого-либо значительного армянского контроля"Я сказал армянскому послу, что это окончательное слово: если Трамп и его союзники захотят переступить эту иранскую "красную линию" в вопросах безопасности на Южном Кавказе, мы сломаем им ноги", - предупредил Велаяти, подчеркнув, что Иран категорически отвергает создание так называемого "Маршрута Трампа для международного мира и процветания" (TRIPP)@geonrgru | 🇷🇺 MAX | sponsr.ru6,560Open in TelegramN.Trans Lab
6 Nov, 05:15
forwarded from @international1520
⚡ Иран передал российской стороне землю под строительство железнодорожного участка Решт – Астара▶️В Тегеране оформлен пакет документов по проекту строительства железнодорожной линии Решт – Астара, сообщил журналистам вице-премьер РФ Андрей Никитин.Российская организация «Каспиан сервисез» и иранская компания CDTIC подписали протокол о предоставлении доступа к земельным участкам на всем протяжении трассы для опережающих инженерных изысканий, а также дополнительное соглашение к контракту. Участки переданы, что позволяет продолжить опережающие инженерные изыскания, а также продлить срок необходимых работ, - рассказал он.▫️В этом году российские специалисты уже построили опорную геодезическую сеть и провели аэрофотосъемку. В настоящее время выполняются гидрометеорологические изыскания и топографическая съемка.▫️Участок Решт – Астара соединит сети железных дорог России и Ирана в единую систему и обеспечит сквозное железнодорожное движение по западной ветке международного транспортного коридора Север – Юг.▫️Таким образом будет создан бесшовный маршрут для доставки грузов к Персидскому заливу и далее в страны Африки и Южно-Азиатского региона через территорию Азербайджана.🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|Telegram1520International.comВ фокусе внимания 1520International.com – развитие действующих и новых транспортно-логистических коридоров, транснациональное сотрудничество, реализация инфраструктурных проектов и логистических сервисов, в том числе интермодальных.6,930Open in TelegramN.Trans Lab
5 Nov, 08:00
🚛 Логистика зависит не только от маршрутов, но и от инфраструктурыСегодня эффективность грузоперевозок определяется пропускной способностью транспортных коридоров, устойчивостью цепочек поставок, работой пунктов пропуска и цифровыми решениями. Все это влияет на скорость доставки и стоимость перевозок.Эти вопросы станут частью деловой программы форума «Транспорт России». Участники обсудят развитие грузовой логистики, международных транспортных коридоров, автогрузового рынка, инфраструктурные ограничения и финансирование транспортных проектов.На выставке «Транспорт России» представят новые разработки и решения для транспортной отрасли.📅 18–20 ноября 2026 года 📍 Москва, Гостиный ДворУзнать подробнее о мероприятии, ознакомиться с программой и экспонентами, а также зарегистрироваться можно на сайте.«Транспортная неделя» в MAX6,760Open in TelegramN.Trans Lab
22 Sept, 18:47
forwarded from @afanasy_nikitin
)))))N.Trans Lab
22 Sept, 07:17edited
Уголь на 660 млн тонн: кто оплатит оптимизм?То ли вдохновившись, то ли слегка опьянев восстановлением мировых цен на уголь на фоне энергетических потрясений, правительство решило сделать ставку на сценарий развития угольной промышленности до 2050 года (ПРУП), который еще совсем недавно в программных документах самого Минэнерго называлось оптимистическим.Теперь же он стал, по словам Новока, базовым! Так из 4ех сценариев, в качестве целевого выбран вариант: 660 млн т добычи и 350 млн т экспорта в год.По сравнению с сегодняшним днем масштаб амбиций грандиозный. В 2025 году Россия добыла около 430 млн тонн угля. То есть к 2050-му предполагается добавить еще примерно 230 млн тонн ежегодной добычи.Еще в декабрьском проекте ПРУП Минэнерго эти самые 662 млн тонн добычи и 350 млн тонн экспорта относило к оптимистическому сценарию.Базовый был заметно скромнее. И оптимизм был не простоTACCНовак: программа развития угольной промышленности предусматривает увеличение добычи6,200Open in TelegramN.Trans Lab
21 Sept, 06:16
По данным ЦИК после обработки 92,47% протоколов: ЕР 57,86%, КПРФ 13,84%, ЛДПР 8,90%, «Новые люди» 7,94%, СР 4,95%.По закону 225 списочных мандатов распределяются только между партиями, допущенными к распределению, пропорционально их голосам; остаточные мандаты — по наибольшим дробным частям.По одномандатным округам: ЕР — 208, КПРФ — 4, СР — 4, ЛДПР — 2, «Родина» — 1, самовыдвиженцы — 4 и два пока не определены.Буквально 0,05 процентного пункта Справедливой России решают 12 мест: если партия остаётся на 4,95%, она получает только свои 4 одномандатных места.Если достигает 5,00%, она получает ещё примерно 12 списочных мандатов, итого - 16 депутатов.Для ЕР оба сценария оставляют очень большой запас над конституционным большинством. Получается ориентировочно 355 мест при непрохождении СР против 347 при прохождении СР (конституционное большинство 300 голосов)ЧТО И СЛЕДОВАЛО5,980Open in TelegramN.Trans Lab
21 Sept, 06:16
С добрым утром Страна!Понятно, что есть специалисты покруче нас, но очень захотелось к новостям приобщиться😡👇🏻5,980Open in TelegramN.Trans Lab
21 Sept, 04:40
forwarded from @nicolaililinrus
‼️Стоимость доставки 2 млн баррелей нефти из Западной Африки в Китай сейчас составляет $23,59 за баррель. Для сравнения, в июле стоимость той же партии составляла около $6,5 за баррель. Рост стоимости транспортировки на 258% всего за два месяца.6,240Open in TelegramN.Trans Lab
18 Sept, 20:40
forwarded from @stolypin2
Топ-10 технологий, которые могут изменить экономику в ближайшие годыВ нашем прошлом посте мы рассказали о пяти технологиях 2026 года из списка топ-10, которые, по оценке Всемирного экономического форума, в ближайшие годы могут получить коммерческое применение и одновременно показывают горизонты мирового инновационного развития.Это: 1️⃣ Все в сеть (новая энергетическая модель) 2️⃣ Прямая добыча литья 3️⃣ Пассивное радиационное охлаждение 4️⃣ Уничтожение ПФАС (Per- and Polyfluoroalkyl Substances - "вечные химикаты") 5️⃣ Точное брожение: еда не там, где земля (синтез еды в биореакторах)А вот еще пять технологий, которые способны изменить мировую экономику:6️⃣ Экзосомы: адресная доставка лекарств. Экзосомы условно представляют собой природные микроскопические бандероли, с помощью которых клетки передают вещества друг другу. Этот механизм можно использовать и для доставки лекарств в6,220Open in TelegramN.Trans Lab
18 Sept, 20:40
forwarded from @stolypin2
Топ-10 технологий, которые могут изменить экономику в ближайшие годыВсемирный экономический форум представил очередной топ-10 технологий 2026 года, которые, по оценке экспертов, в ближайшие годы могут получить коммерческое применение. Однако интерес к ним состоит и в том, что вместе эти технологии показывают, куда постепенно смещается фокус инноваций.Посмотрим на них как на возможные точки перестройки целых рынков.1️⃣ Все в сеть: когда потребитель становится частью электросистемы. Сейчас энергетика устроена довольно линейно: электростанция производит энергию, сеть ее передает, потребитель платит за потребление. Новая модель предполагает, что все больше объектов сами становятся элементами энергетической системы. Частные накопительные устройства смогут отдавать обратно в сеть электричество в пиковые часы (распределенная энергетика). Но вместе с тем возникает институциональная задача6,230Open in TelegramN.Trans Lab
18 Sept, 10:04edited
Какой смысл связывать «семью» с потенциальными покойниками!?Эту неделю при всех ее ежедневных катаклизмах и потрясениях следовало бы назвать неделей BRICS.Казалось бы там были все наши, с программной речью выступил Президент, а выхлоп разочаровывающие скромный.И возможно , дело не только в межсезонной суете… а в том, то разочарованы мы этим BRICS. И в том, что теперь стало ясно уже без всяких сомнений: что чуда BRICS не случилось, и мы опять прогорели - и тиражировать этот испанский стыд по всем каналам, просто не хочется.Действительно этой мечтой об альтернативе западным институтам на добровольной основе мы жили или всячески поднимали ее на щит … вешали шильдик на визитки, приобщались и участвовали. Хоть и понимали, что проблема даже не в отсутствии институциональности организации BRICS, а в том, что базовые интересы ее участников сильно зависимы от стран и коалиций другого лаге5,520Open in TelegramN.Trans Lab
17 Sept, 20:05edited
Ежегодная конференция «Бизнес-проекты в Иране: нефтегаз, химия, IT, машиностроение, энергетика. Экспорт-импорт зерновых, масла, металлопроката, угля, химии и др. Обсуждение перспектив и возможностей МТК Север-Юг» сегодня была больше похоже на встречу «кружка по интересам», где присутствующих можно разделить на две категории: давно знакомые друг с другом бизнесмены, эксперты, аналитики, ученые - все те, кто глубоко погружен в иранскую тематику и современную историю развития МТК Север-Юг.Вторая часть участников – журналисты, аналитики, эксперты и бизнесмены, только начинающие свой путь понимания хитросплетений российско-иранской дружбы и сотрудничества.Для первых ,весь разговор был логичной последовательностью событий вокруг МТК и наших взаимоотношений с Ираном. Мы прошли этапы от полного избегания торговли с Ирном в период нашего прозападного бизнес-устройства, связанного с6,620Open in TelegramN.Trans Lab
17 Sept, 08:38
…в программе ежегодной конференции МТ Север-Юг, живые выступления иранских бизнесменов онлайн 😂N.Trans Lab
17 Sept, 07:30
11,400Open in TelegramN.Trans Lab
17 Sept, 07:27
6,270Open in Telegram
A feedback bot for your channel — free
Followers write to the bot, you answer by reply, your account stays hidden. Created in one tap.
How it works →Related Channels
Other channels in the same section of the catalogue.
