Latest posts
Закрита Веломайстерня
26 Feb, 05:58
Презентована пару років тому електрона система керування вилкою в гравіті дисциплінах Flight Attendant (далі FA) з'явилась на кантрійних велосипедах райдерів RockShox. Система автоматично регулює компресію вилку (назвемо це блокування), та має три режими:
Закрита Веломайстерня
17 Oct 2025, 04:42
В Нідерландах дискваліфікували спортсмена за використання цього велосипеда.Саме дивне, що його дискваліфікували не за якийсь довгий винос, чи вузьке кермо, а за штир.1.94м Jan-Willem вже не перший раз виступає на дивних велосипедах. Але цей, вже більше нагадує ТТ байк, який не то що в груповій гонці, навіть на групових тренуваннях забороняємо їздити з нами.Трішки вже на читерство змахує. Тут багато критикують UCI, а я радий що вони обмежують таких фріків.
Закрита Веломайстерня
1 Oct 2025, 04:04edited
Не вирішуйте конфліктні ситуації тримаючи велосипед руками, та десь між ногами.З одного боку, поки ви тримаєте велосипед, ваші руки зайняті, а тіло заблоковане велосипедом. Ні крок назад, ні відштовхнути покидька, ні прийняти стабільну стійку.Іноді думаєш, що в любий момент можеш відпустити кермо, але мозок функціонує по-іншому. Й скоріш за все, будете тримати його, пока вас будуть лупцювати.З іншого боку, ви виглядаєте більш уразливим - бо таким й є.Бити велосипедиста, який тримає велосипед, це як бити людину з зав'язаними руками та ногами. В цьому випадку, у гниди була можливість ретируватися та зачинитися в машині.Це низько, підло, але уйобків це, як бачимо, не тільки не зупиняє, в навпаки - сигнал до дії.Краще, якщо вже немає можливості залишити велосипед, тримати перед собою, як щит. Так є можливість відштовхнути його та мати бар'єр між потенційним чортом та вами.Я звіЗакрита Веломайстерня
27 Sept 2025, 14:51
Після 2 тижнів на 1Х та на змаганнях, виглядає так, що я більше не повернусь на 2Х в шосе.Хоча й лабораторні тести показують що здебільшого 2Х більш ефективна.Але в лабораторних тестах не враховували людський фактор.Це звісно залежить від звичок людини,але на графіках видно як використовувалась маленька зірка, при тому що касета стояла 10-28, при 10-33 чи 10-36, маленька зірка використовувалась б приблизно ніколи.Мені, на холмах,немає сенсу декілька разів перемикати front derraileur туди сюди, простіше пару ват втратити на перекосі ланцюга. Так робить, на мою думку, більшість спортсменів. До того ж, це завжди ризик що впаде ланцюг. По-друге, перемкнувши на маленьку зірку, часто люди продовжують на ній їхати далі, використовуючи маленькі зірочки касети, що зменшує ККД. Це, лабораторні тести теж не враховують.Проаналізувавши свій патерн перемикання, дійшов то висновку що мені не
Закрита Веломайстерня
23 Sept 2025, 04:39edited
Поставив собі CliK Valve від Schwalbe. Поки бачу лише 2 мінуси: - мінінасос з головкою з різьбою не підходить (але катаю з СО2, там проблем наче немає, бо різьби немає) - Якщо забʼється герметиком, то дорожче міняти серцевину, (2.5€) треба чистити буде))Не можу сказати що прям суттєві переваги, але повітря влітає відчутно швидше. Не треба крутити гайку щоб накачати и саме головне, не треба фіксувати головку насосу якось з зусиллям, щоб не пропускало повітря.Клік - й готово, без перекосу , без втрати повітря, швидше та простіше. Дружина взагалі в захваті буде.Закрита Веломайстерня
22 Sept 2025, 06:42edited
Шукали менший вільний хід барабану втулки (та шатунів)?А ось DT Swiss презентували апгрейд кіт для втулок DEG (240 / 350) з вільним ходом ретчету який можна збільшити за кілька хвилин.Для чого? Щоб зменшити або нівелювати повінстю ефект під назвою Pedal KickBack, коли з просіданням підвіски прокручуються назад шатуни, що може призвести до розриву ланцюга чи поганій роботи підвіски. Є можливість встановити ратчет на додаткових 0, 10 або 20 градусів.Відео: https://youtu.be/y_9PQeI-Z2A?si=KE3WjqETJGKORuIJYouTubeDF Technology: An Anti-pedal Kickback System | DT SwissThe new DF technology is an anti-pedal kickback device simplified to the max. The DF technology releases the pedal kickback at the point where it occurs: in the freehub. This prevents unwanted chain pull during compression before it reaches the crank via…Закрита Веломайстерня
20 Sept 2025, 18:24
Ось що буває, коли роками не змінюєш обмотку. Особливо якщо часто тренуєтесь в приміщенні чи просто багато пітнієте. Саме цікаве, що обмотка майже пережила кермо.Думаю при звичайному спринті, навіть з моєю вагою, шанс відірвати кермо та виламати зуби був приблизно 100%.+1 фобія)Закрита Веломайстерня
17 Jun 2025, 16:56
Sram оновила одразу 4 групи. Force AXS Road, Force XPLR, Rival AXS Road та Rival XPLR. Чи буде нова група 13 шв, та що змінилося, можете прочитати на сторінки Патреон, завядки патронам які мене підтримують.PatreonОновленні групи від SRAM -E1 | VasileНова група від SRAM: оновлення для шосе та гравелу Компанія SRAM вкотре доводить, що вміє не тільки створювати техніку, а й будувати довколаЗакрита Веломайстерня
14 Jun 2025, 04:43edited
Знаючи що у Срам контакти - слабке місце, здається хорошим японське рішенням з кришечкою.Аби тільки там не накопичувалася волога. Хоча наче у різних пристроях, типу фотоапарат, проблем таких немає.Закрита Веломайстерня
11 Jun 2025, 18:13
Закрита Веломайстерня
11 Jun 2025, 05:31
Протестував мотор TQ HPR50, й хоча це був не Long Time Review, все рівно, навіть декілька тренувань дало розуміння як воно працює. Ще у списку (якщо буде час) Focus VAM на Fazua60 та Orbea Rise на Shimano EP8.https://youtu.be/bqICKo_Ab00YouTubeПересів на легенький електробайк - і очманів! Огляд TQ50Електробайк насправді не тільки для людей похилого віку, їх часто використовують навіть професійні спортсмени. Я взяв на тест BMC Fourstroke AMP щоб краще розуміти як працює мотор TQ, які має недоліки та переваги. Збір військовим-велосипедистам: http…Закрита Веломайстерня
5 Jun 2025, 06:29edited
Вчора Shimano презентували нову електронну МТБ версію, як ви розумієте - бездротову. Цікава вона може бути ще тим, що сумісна з шосейною групою, завдяки чому можна створювати мулет для гравел велосипеду. Пролистати фотки або почитати можете на сторінці. Безкоштовно усім, завдяки тим хто мене підртимував/є у створенні техничного контенту.PatreonShimano XTR M9200 Di2 | Vasile8-е покоління MTB: Shimano XTR M9200 Di2 Тепер із бездротовою електронною технологією, широкими можливостями персоналізації, потужнішою гальЗакрита Веломайстерня
28 May 2025, 10:46edited
Це велосипед MVDP й на ньому стоїть зірка від Alugear 😬 . Як й у всій команди Alpecin.Засновник - наш українець.
Закрита Веломайстерня
26 May 2025, 21:35
А кажуть що пжні велосипеди - це навпіл поділені з власниками магазинів гроші, які (власники) ще потім страховку отримують.Що тільки не придумують, аби покупець з чистою совістю купляв крадене у бариг.https://www.facebook.com/share/p/18zmHxvC4h/
Закрита Веломайстерня
24 May 2025, 06:22
Купляйте тросики з тефлоном! Живуть роками ))) 😂😉Закрита Веломайстерня
1 May 2025, 20:11
Вкрали. Тільки не кажіть що знаєте де шукати, й що вона в долі, бо її страхова виплатить)).
Закрита Веломайстерня
18 Apr 2025, 07:17edited
Короткі шатуниКороткі шатуни вже були в моді десь 10-15 років тому, наприклад в тріатлоні та ТТ.Необхідність сидіти аеродинамічніше обмежувалась кутом між корпусом та коліном, Короткі 160мм шатуни дозволяли менше піднімати ногу та мати різницю у висоті між сидінням та кермом більшу. Що позитивно впливало на аеродинаміку.Ще можна згадати ендуро и дх, де шатуни 150 мм це теж норма вже багато-багато років, але більше з причин безпеки.Й ось, років 5 як в шосейний велоспорт ця тенденція наступає.Просунуті велосипедисти подумають що вона вже настала, але виробники досі комплектують шосейні велосипеди 170-172.5 шатунами. Тому вважаю що це поки тенденція.Чи не увесь професійний пелотон пересів на 165, 160 шатуни. Навіть 150мм шатуни зустрічаються.Чи потрібно воно вам?Залежить. У прорайдерів посадка настільки аеро, наскільки це можливо, знайти декілька кілець під виносом уЗакрита Веломайстерня
6 Apr 2025, 16:17
Якщо ви вірішали встановити T-Type (Transmission) касету але при цьому використовувати UDH гак, чи навпаки, використати Full Mount перемикач (Transmission) зі звичайною Eagle касетою, то в мене для вас погана новина.Касета T-Type сконструйована так, що остання (маленька) зірка виступає більше на декілька мм, а тому не дасть можливості ланцюгу працювати на маленький зірці, й навіть сама касета може чіпляти за гак. Справа в тому, що Full Mount перемикач (який кріпиться напряму до рами) має меншу глибину чим UDH гак.У випадку, якщо з Full Mount перемикачем ви захочете використовувати касету Eagle чи Shimano, то теж можуть виникнути проблеми , адже перемикач не має болтів ліміту) П.С. Танці з бубном допомогають. Дивіться в коментарях.
Закрита Веломайстерня
29 Mar 2025, 14:48
Невеличкий апдейт по групі, а саме по новій Sram 70 Eagle, яку презентували позавчора.Молодша група 70 буде мати касету 10-52 але сумісну з HG барабаном.Що це простими словами? Якщо у вас стояла касета 8,9,10,11 то вам підійде нова касета CS-XS-1270, у який маленька зірка має 10 (!) зубів. Й це дійсно дуже круто.Але є один недолік у цій групи, що у 90 та 70 серій свій Pull/Ratio, який зветься T-Type Actuation Ratio. Яке саме співвідношення мені поки невідомо, але скоріш за все якщо ставити новий перемикач , то й манетку треба буде міняти.
Закрита Веломайстерня
27 Mar 2025, 18:13
Несподівано, але Sram презентував механічну трансмісію з кріпленням Full Mount (той що на UDH гак) на 12 шв, з касетою 10-52 . Групи мають назву Sram 90 та 70 (дешевша).З прикольного, що набір зірок з 8-ой до 12-ту зірку касети, здається буде окремо продаватися). А в цілому, 90-ий групсет можна буде купити за 730€ (з шатунами).Обидві групи під Flattop ланцюги, XD барабан та під 55мм чайнлайн. Завдяки цьому трансмісія взаємозамінна з AXS T-Type. Як й в старших групах, задній перемикач можна зібрати по частинам, тобто купити окремо паралелограм, чи вухо кріплення.Виглядає добротно, особливо після гімняного NX та SX, які маю надію зникнуть назавжди, залишилось усім виробникам рам перейти на UDH
Related Channels
Other channels in the same section of the catalogue.
